西安低空经济论坛

万亿赛道落子西北：西安低空经济论坛，如何锚定“一带一路”新坐标？

当国内低空经济从政策破冰迈入产业化落地的关键节点，一场聚焦全产业链协同与国际市场开拓的行业盛会，即将在国内无人机产业的发源地西安拉开帷幕。2026年9月22日至24日，第三届低空经济发展大会暨低空产业链博览会将在西安国际会展中心正式举办，本次大会规划32000平米室内展示区，吸引了全产业链近百家头部企业参展，将集中展出eVTOL飞行汽车、载人飞行器等最新研发成果，以“智绘低空新蓝图・共启万亿新征程”为主题，依托西安“一带一路”核心枢纽的区位优势，试图为国内万亿低空经济赛道打开新的增长空间。

不同于此前多数低空经济论坛聚焦国内技术落地、空域改革等议题，本次西安大会从筹备阶段就打出了“一带一路国际合作”的清晰标签，这一定位绝非凭空造势，而是根植于西安半个多世纪的航空产业沉淀与独有的区位禀赋。很多人只知道深圳、珠海是国内通航产业的聚集地，却少有人记得：西安才是中国无人机产业的发源地，早在上世纪90年代，西北工业大学就完成了国内第一架民用无人机的研发试飞，为行业培养了第一批核心技术人才。经过数十年发展，西安已经形成了从航空材料研发、飞控系统制造、整机总装到试飞验证的完整低空产业链，仅西安经开区就聚集了近百家通航配套企业，本地研发的工业无人机已经出口到全球20多个国家和地区。

这种产业基础，放在全国范围内都极为少见：一方面，西安拥有西工大、西电等一批顶尖航空航天院校，每年输出的低空领域技术人才超过2000人，研发端的人才优势让西安在飞控算法、低空通信等核心领域始终走在行业前列；另一方面，作为“一带一路”的起点，西安连接中亚、欧洲的陆空物流网络已经成型，对于低空制造企业来说，从西安出发的中欧班列可以将eVTOL零部件、整机在15天内运抵中亚国家，比东部沿海港口运输节省近一半时间。本次大会将“一带一路”国际合作作为核心议题，本质上是西安依托自身产业和区位优势，为国内低空企业打开新兴市场搭建对接平台。

从目前公布的大会议程来看，本次论坛跳出了“政策解读+产品展示”的传统行业会议框架，真正瞄准了当前国内低空经济发展的两个核心痛点：一是全产业链协同不足，零部件制造、整机研发、运营服务各环节脱节；二是国内市场竞争日趋激烈，企业缺乏开拓海外新兴市场的对接渠道。本次大会设置的政策解读区，邀请了国家民航局、空管委的相关负责人解读最新低空开放政策，而32000平米的展区则按照产业链环节划分为核心零部件、整机制造、运营服务、基础设施四个展区，从飞控芯片到低空通信基站，从消费级无人机到载人eVTOL，覆盖了行业全链条的最新成果——这种全产业链集中展示的安排，本质上就是为了推动上下游企业的对接整合，解决当前行业存在的“卡脖子”配套问题。

更值得关注的是本次大会对国际合作板块的安排。据大会筹备组透露，本次论坛已经邀请了中亚五国、东盟十国的民航管理部门、通航企业代表参会，将签署一批低空基础设施建设、无人机出口、跨境低空物流的合作项目。对于国内低空企业来说，“一带一路”沿线国家正是尚未被充分开发的蓝海：中亚地区地广人稀，矿产资源丰富，对工业巡检、物流无人机的需求极大；东南亚多岛屿，交通不便，低空短途运输的市场空间广阔；而这些国家普遍缺乏完整的低空制造能力，对中国成熟的无人机、eVTOL产品有强烈的进口需求。此前国内低空企业开拓这些市场，大多是通过自行参加当地展会、对接代理商的模式，成本高、效率低，本次西安大会依托“一带一路”核心枢纽的身份，将海外需求方直接请到国内对接，无疑会大大降低企业的出海成本。

从行业数据来看，当前国内低空经济正处于爆发前夜：根据国家低空经济发展研究中心的预测，2030年国内低空经济总规模将突破1万亿元，而如果算上“一带一路”沿线国家的市场空间，总规模将超过2万亿元。但行业快速扩张的同时，也存在明显的短板：目前国内eVTOL核心零部件的本土化率不足60%，运营服务网络的建设还远跟不上技术落地的速度，而多数中小企业还没有走出国门的渠道。本次西安大会之所以被业内寄予厚望，就是因为它试图从产业链整合和海外市场开拓两个方面，补上这些短板。

一个值得观察的细节是，本次大会不仅吸引了亿航、沃兰特等头部eVTOL企业参展，也有十余家西安本土的中小配套企业获得了特装展位，这些企业大多做航空铝合金、碳纤维材料、飞控传感器加工，此前一直给头部企业做配套，很少直接在行业盛会上亮相。本次大会给本土中小企业留出展示空间，本质上就是帮助这些配套企业对接全国乃至全球的客户，完善整个产业网络。这也符合西安发展低空经济的定位：不只是做整机制造的聚集地，更是做全产业链的配套中心。

当然，西安要承接万亿低空经济的机遇，打造“一带一路”低空经济合作的核心节点，也面临着不小的挑战。相比于深圳、成都这些已经出台专项低空经济扶持政策的城市，西安的空域改革试点推进速度相对较慢，低空空域开放的程度还不能满足产业发展的需求；同时，本土通航运营企业的规模普遍偏小，还没有形成能够带动整个区域发展的龙头运营企业。但从本次大会传递出的信号来看，西安已经清晰锚定了自己在全国低空经济布局中的位置：不跟东部城市抢消费级无人机的产能，也不只是盯着国内市场，而是依托“一带一路”的区位优势，做国内低空企业出海的中转站和桥头堡。

回到本次大会本身，它对整个行业的意义，绝不止是一场产品展示会，更是国内低空经济发展战略转向的一个标志性事件：当国内市场的蓝海逐渐变红，开拓“一带一路”新兴市场将成为下一阶段行业增长的核心动力，而西安凭借产业基础和区位优势，刚好站在了这个风口的核心位置。9月22日，这场盛会将交出怎样的答卷，又会落地多少合作项目，值得整个行业期待。毕竟，万亿低空经济的新征程，从来都不是靠政策吹风就能实现的，需要像这样扎根产业、面向全球的对接平台，一步步把蓝图变成现实。