Volocopter城市空中出租车

全球eVTOL赛道的先发者：Volocopter的产业底色

当低空经济从政策概念落地为全球出行产业的真实增量市场，德国电动垂直起降（eVTOL）企业Volocpper始终是无法绕过的核心样本。这家成立于2007年的企业，是全球最早布局电动城市空中出租车研发的玩家之一，也是首个拿到欧盟航空安全局（EASA）特殊适航认证的eVTOL企业，其技术路线与商业化落地节奏，直接影响着全球城市空中交通（UAM）产业的规则制定与合作模式。

2025年，中国零部件龙头万丰奥威完成对Volocopter的战略重组，这场并购成为中国资本深度绑定全球UAM先发技术的标志性事件。万丰奥威方面明确表示，将以全球产业链整合为基础，以科技创新为引擎，打造覆盖核心研发、零部件制造、运营落地的全链条UAM生态，而Volocopter的技术积累与商业化验证经验，正是这一布局的核心支点。截至重组完成，Volocopter已经完成超过1500架次的载人试飞，覆盖欧洲、亚洲多个核心城市，其核心定位始终围绕“安全、安静、可持续的全电动城市空中出行解决方案”，是目前全球为数不多进入商业化落地倒计时的eVTOL企业。

核心产品与技术：分布式多旋翼的差异化路径

不同于主流eVTOL企业选择的复合翼+倾转旋翼路线，Volocopter从创立之初就坚持分布式多旋翼技术路线，核心产品VoloCity就是这一路线的集大成者——这款定位为城市空中出租车的四座eVTOL（含1名驾驶员，3名乘客），设计最大巡航速度为110公里/小时，设计航程为35公里，完全匹配城市核心商圈、机场、高铁站之间的中短距离出行需求，这一精准的场景定位，是它区别于其他长航程干线eVTOL产品的核心特征。

技术层面，Volocopter的核心竞争力集中在三个维度：第一是分布式冗余设计，VoloCity搭载18个独立电机与旋翼，即使单个甚至多个电机失效，剩余动力仍能保证飞机安全降落，这一设计从根源上提升了低空城市运行的安全性，也是EASA愿意为其发放特殊适航认证的核心原因；第二是低噪音技术，VoloCity在高度100米悬停时噪音仅为65分贝，水平飞行时噪音更是低至55分贝，仅相当于城市主干道的正常车流噪音，完全不会对地面居民生活造成干扰，解决了城市空中交通推广中最核心的噪音扰民问题；第三是全电动零排放，完全符合全球双碳目标下的绿色交通转型要求，也契合当前各国低空经济鼓励新能源航空器发展的政策方向。

除了核心飞行器，Volocopter还配套开发了VoloPort垂直起降场地与SimX地面站系统，构建了从飞行器到运营基础设施的完整解决方案。2026年5月28日，在德国布鲁萨尔，Volocopter和德国航空救援服务商ADAC Luftrettung完成了全球首次救援飞行员使用SimX地面站操控VoloCity的测试，本次测试中，ADAC的现役救援飞行员在地面站通过模拟仿真系统完成了VoloCity的全流程操控，验证了地面站远程操控eVTOL执行任务的可行性，为未来无人驾驶阶段的运营积累了核心数据，也为VoloCity拓展除出行之外的救援、物流应用场景打开了空间。

商业化落地：从试飞验证到场景落地的真实案例

Volocopter的商业化落地始终遵循“小范围验证-区域试点-规模化推广”的路径，已经在全球多个城市完成了标志性的试飞与项目落地，积累了真实的运营数据：

欧洲本土试点：适航验证先行

早在2017年，Volocopter就完成了首次载人试飞，2019年在德国斯图加特完成了首次公开载人试飞，当时试飞航程10公里，飞行时长15分钟，最大飞行高度150米，全程噪音监测符合德国城市噪音标准，吸引了欧洲航空局与多个德国城市的关注。2021年，Volocopter获得EASA颁发的特殊适航认证，成为全球首个获得该认证的eVTOL企业，为其在欧洲的商业化运营拿到了入场券。本次ADAC Luftrettung的地面站测试，也是基于EASA的适航验证要求开展，所有试飞数据都将提交给EASA作为批量生产型适航认证的支撑材料。

中国市场亮相：战略重组后的落地推进

2025年6月，VoloCity重磅亮相在天津举办的2025世界智能产业博览会，这是万丰奥威完成战略重组后，Volocopter核心产品首次在中国顶级产业展会上公开亮相，吸引了国内二十余个低空经济试点省市的招商团队与运营企业对接。展会期间，万丰奥威与重庆、深圳等多个低空试点城市达成了初步合作意向，计划在2026-2027年开展国内的验证试飞，核心场景覆盖江北机场到解放碑、宝安机场到前海等核心城际接驳需求。按照万丰奥威披露的信息，目前Volocopter已经完成了中国适航认证的前期准备工作，计划在2027年前拿到中国民航局的适航认证，2028年开启国内商业化运营。

新加坡定点试飞：亚洲市场的首次验证

2019年，Volocopter与新加坡交通运输局合作，在新加坡滨海湾完成了亚洲首次公开载人eVTOL试飞，试飞区域位于新加坡核心城市区，距离市中心商圈直线距离不超过2公里，本次试飞全程安全完成，验证了eVTOL在超大城市核心区运行的安全性与噪音合规性，也为Volocopter打开亚洲市场奠定了基础。本次合作中，新加坡政府提供了试飞空域协调、场地审批支持，Volocopter负责飞行器与试飞执行，双方约定后续将共同推进城市空中交通航线规划，目前新加坡已经预留了首个VoloPort的建设用地。

巴黎奥运会预演：2024年的关键节点

2024年巴黎奥运会期间，Volocopter完成了公众体验试飞，为奥运会观众提供了从巴黎奥利机场到市中心塞纳河畔的短途试飞体验，累计完成12架次载客试飞，搭载了36名体验乘客，所有飞行全部按照预定航线完成，未发生任何安全问题，也获得了巴黎市政当局的认可，本次试飞让Volocpper成为全球首个完成大型国际活动公开载客运营验证的eVTOL企业，积累了真实的公众出行服务运营数据。

合作模式与流程：全产业链开放的合作框架

经过十余年的产业探索，Volocopter已经形成了清晰的全链条合作体系，覆盖核心制造、基础设施、运营服务、区域落地多个维度，不同主体的合作路径清晰明确：

核心合作模式分类

1. 1区域战略合作：针对各国各地区的低空经济牵头企业或政府平台，Volocopetr采取“区域独家运营权授权+联合组建运营公司”的模式，由区域合作方负责本地空域协调、场地审批、客源开发、运营资质申请，Volocopter负责提供飞行器、技术支持、人员培训，双方按照股权比例分配收益，万丰奥威完成战略重组后，也承担了对接中国区域合作方的核心职能。
2. 2产业链配套合作：针对航空零部件企业、机载系统企业，Volocopter开放供应链体系，符合资质的企业可以通过公开招标或者定向对接的方式进入Volocopter供应链体系，目前Volocopter已经与多家中国航空零部件企业达成合作，核心机身结构、部分机载系统已经开始在国内生产，降低整体制造成本。
3. 3基础设施合作：针对VoloPort垂直起降场地建设，Volocopter提供标准化的VoloPort设计方案，合作方负责场地投资建设与运营管理，Volocopter给予技术标准支持，建成后的VoloPort可以对接所有Volocopter系列产品，也可以对外开放给其他符合标准的eVTOL企业使用。
4. 4特殊场景合作：针对航空救援、空中旅游、物流运输等细分场景，Volocopter与对应领域的专业运营企业开展定制化合作，比如本次与ADAC Luftrettung的合作，就是针对航空救援场景的定制化开发，双方约定由ADAC提供救援场景需求，Volocopter修改飞行器与地面站系统，后续共同推广救援版本的eVTOL产品。

常规合作流程

Volocopter的合作流程分为五个明确的阶段：第一阶段是意向对接，意向合作方通过万丰奥威中国对接窗口或者Volocopter德国总部官方渠道提交合作意向，说明合作领域与资源优势，10个工作日内会收到对接团队的回复；第二阶段是尽调与方案拟定，双方团队完成互相尽调，Volocopter根据合作方的资源与需求拟定具体合作方案，明确双方权利义务、投资规模、收益分配机制；第三阶段是协议签署，双方签署正式合作协议，明确项目落地时间表；第四阶段是项目落地执行，按照协议完成团队组建、资质申请、基础设施建设、飞行器交付、人员培训等工作；第五阶段是试飞验证与商业化运营，完成局方验证试飞后，正式开启商业化运营。

参与与申请指南：不同主体的准入路径

对于有意参与Volocopter城市空中出租车项目的市场主体，按照主体类型不同，准入路径清晰：

地方政府与产业平台

主要对接方向为区域试点项目落地，申请渠道为通过万丰奥威官方网站的产业合作通道提交合作意向，或者在国内大型产业博览会（如世界智能产业博览会、中国国际航空航天博览会）现场对接，核心需要提供区域低空经济政策支持、意向起降场地信息、空域协调能力说明，通过评估后即可进入方案拟定阶段，目前Volcopter优先对接国家低空经济试点省市的项目需求。

运营企业

主要对接方向为区域客运运营、空中旅游、航空救援等场景运营，申请渠道为通过Volocopter官方官网的合作伙伴入口提交申请，需要提供自身的航空运营资质、本地市场资源、资金实力说明，符合要求的运营企业可以获得区域运营授权，后续参与联合运营公司的组建。

零部件与配套企业

对接方向为进入Volocopter全球供应链体系，申请渠道为Volocopter全球采购平台公开招标，或者通过中国商飞供应链对接中心推荐，核心需要满足航空航天质量管理体系要求，具备批量生产能力，通过质量验证后即可进入供应商体系。

投资机构

对接方向为项目投资或者区域运营公司参股，申请渠道为对接万丰奥威资本团队或者Volocopter总部财务融资部门，按照市场化投资原则参与项目，目前Volocopter主要开放区域项目的股权投资，不接受对总部的财务投资。

对全球低空经济产业的深层影响

Volocopter作为全球eVTOL赛道的先发者，其发展路径不仅仅是单个企业的商业化探索，更对整个低空经济产业产生了多重深远影响： 第一，它推动了全球eVTOL适航规则的建立。作为首个获得EASA特殊适航认证的企业，Volocopter的测试数据与安全性标准，成为EASA制定全球eVTOL适航规则的重要参考，也为其他后发企业提供了适航验证的成熟路径，降低了整个行业的适航合规成本。中国民航局2023年发布的eVTOL适航审定规则中，也参考了Volocopter在分布式多旋翼安全性验证上的大量数据，加速了国内适航规则的落地。 第二，它验证了城市空中交通的真实可行性。从新加坡滨海湾到巴黎奥运会，再到德国布鲁萨尔的救援测试，Volocopter通过上百次公开试飞，证明了eVTOL在城市核心区运行的安全性、噪音可接受性，打消了公众与政府部门对城市空中交通的核心顾虑，为整个行业的商业化推广扫清了认知障碍。巴黎奥运会之后，全球有超过15个核心城市加快了城市空中交通的规划进度，这和Volocopter的成功验证直接相关。 第三，它探索了清晰的商业化合作模式。不同于很多eVTOL企业坚持全产业链自研自营的模式，Volocopter从一开始就采取开放合作的模式，整合地方政府、运营企业、配套供应商的资源，形成了轻量化的商业化落地路径，这种模式已经被全球多数eVTOL企业借鉴，加速了整个行业的落地速度。在中国市场，万丰奥威的战略重组更是打通了欧洲核心技术和中国大市场、全产业链制造能力的对接，为全球eVTOL产业的分工合作提供了新的样本，有望降低eVTOL的整体制造成本，加速行业的规模化落地。 第四，它细化了城市空中交通的场景定位。Volocopter从一开始就坚持做城市核心区35公里以内的短途接驳，没有盲目追求长航程干线飞行，这种精准的场景定位，让城市空中交通避开了和现有干线航空、高速铁路的直接竞争，找到属于自己的差异化增量市场，这种定位也影响了整个行业的场景规划，目前全球多数城市的UAM规划，都把核心机场-城市商圈接驳作为首个商业化落地场景，这和Volocopter的探索直接相关。

当然，Volocopter也面临着行业共同的挑战：比如当前eVTOL的电池能量密度仍然限制了航程，大规模运营的空域管理系统还没有完全成熟，公众接受度还需要进一步培育，这些问题都需要整个产业共同推进解决。但不可否认的是，作为全球eVTOL产业的先行者，Volocopter的每一步探索，都在为低空经济的真实落地铺就道路，而随着中国资本与产业链的接入，Volcopter的城市空中出租车梦想，有望在中国低空经济开放的大潮中，率先从概念变成普通人可以接触到的日常出行方式。