2024低空智能化大会

从空域到业态：2024两场低空智能化大会，拼出万亿产业落地的新坐标

2024年被业内称为低空经济从政策窗口期转向落地攻坚期的关键一年，两场聚焦智能化方向的行业大会先后登场——8月由鹏城实验室与未来移动通信论坛联合主办的2024数字低空大会、11月由低空产业联盟主办的2024低空装备产业创新发展大会，分别从通信技术底座和装备标准体系两个维度，把“智能化”这个行业热词从概念推向了产业落地的实操层面，也清晰勾勒出国内万亿低空经济的破局路径。

长期以来，低空经济的发展始终绕不开两个核心瓶颈：一方面，低空空域原本只是被当作自然资源，零散开放后缺乏统一的调度、通信、安全基础设施，难以转化为可持续开发的经济资源；另一方面，以eVTOL（电动垂直起降航空器）、多旋翼无人机为代表的新型低空装备爆发式增长，但行业缺乏统一的技术标准与安全规范，企业各自为战的研发不仅推高了成本，也拖慢了商业化落地的节奏。两场大会的核心价值，恰恰是瞄准这两个行业痛点给出了系统性的解决方案。

在8月的2024数字低空大会上，一个行业共同期待的底层支撑框架正式落地：未来移动通信论坛筹备半年的数字低空工作组（DLAWG） 在大会上正式启动。这个工作组从成立之初就确立了清晰的定位：依托中国已经全球领先的ICT（信息与通信技术）产业链，赋能低空经济发展，而非仅仅服务航空领域的单一需求。按照工作组发布的愿景，其最终目标是把单台低空航空器变成独立智能飞行体，把分散的低空空域织成统一的智能低空网络，最终实现低空飞行的数字化、智能化、自动化，让低空飞行从零散的作业行为变成可规模化发展的“经济态”。

工信部通信科技委顾问张颕在大会上的发言点出了这个定位的核心逻辑：“信息通信技术和信息通信基础设施是数字低空乃至低空经济的重要技术要素和底座，是将低空空域从传统的‘自然资源’转化为高效的‘经济资源’的关键。”这一判断也切中了当前国内低空经济发展的独特优势：在5G已经全面普及、6G技术研发全球领跑的背景下，用成熟的移动通信技术解决低空飞行的通信、调度、导航痛点，是中国低空经济区别于欧美国家发展路径的核心特色。数字低空工作组更提出了明确的中长期目标：推动低空场景成为6G的典型应用场景，向国际标准组织贡献中国的6G低空标准，这意味着中国低空智能化的技术成果，已经开始谋求全球话语权。

按照目前行业共识，国内低空经济的总规模已经突破万亿，占全球行业总规模的28%以上，但其中绝大多数市场份额集中在植保、物流等to B的无人机作业领域，面向大众的低空出行、城市低空服务依然处于试点阶段，核心障碍除了空域开放，就是缺乏统一的智能网联体系支撑——如果每架无人机、每架eVTOL都需要独立的地面指挥，不仅效率低下，也无法解决高密度飞行的安全冲突问题。数字低空工作组的启动，补上了产业链最顶端的协作缺口。

如果说8月的大会解决了“技术底座往哪走”的问题，11月召开的2024低空装备产业创新发展大会，则把标准落到了具体的装备层面。本次大会上，低空产业联盟牵头发布了两份重磅行业报告：《低空智能网联体系参考架构（2024版）》和《新能源新构型低空装备安全技术体系报告（2024版）》，这份报告不是行业专家的纸上谈兵，而是凝聚了全行业的实践共识：两份报告由联盟组织40余家核心成员单位参与编制，编制过程中征集了联盟内200余家不同领域企业的意见，覆盖了从通信设备商、航空器制造商、运营服务商到民航监管机构的全产业链参与者。

两份报告的发布，解决了当前智能化低空装备发展最紧迫的两个问题：第一，统一了低空智能网联的技术框架，让不同企业研发的航空器、地面系统能够实现互联互通，避免了过去“一套装备一套系统”的碎片化问题；第二，明确了新能源电动航空器这类新构型装备的安全技术标准，填补了行业空白。过去两年，国内有超过30家企业推出了自研的eVTOL产品，不少企业已经进入适航取证阶段，但行业一直没有统一的安全技术体系参考，这份报告的出台，将大大加快新装备的研发和适航进程，也给资本和运营市场吃下了定心丸。

值得注意的是，两场大会的递进，恰恰对应了低空经济智能化发展的两层逻辑：底层是ICT技术搭建的数字网络，上层是符合标准的智能装备，最终才能形成可商业化的产业生态。过去行业讨论低空经济，往往聚焦在飞行器制造、低空旅游这类可见的业态，却忽略了“智能化”才是打通所有业态的核心密钥：没有统一的智能网联调度，城市里上百架无人机同时飞行就会变成安全隐患；没有智能化的自主飞行技术，低空出行的运营成本就降不下来，无法走进大众市场；没有智能化的监测系统，低空空域的安全监管就无法覆盖，也制约了空域的进一步开放。

从两场大会传递的信号也能看出，国内低空经济的发展逻辑已经发生了根本性变化：从过去“求政策、等开放”转向了“建标准、搭生态”，产业链正在主动填补技术和标准的空白，为政策落地和商业化推广铺路。数字低空工作组的启动，让跨行业的协作有了固定平台——过去信息通信行业和民用航空行业往往各干各的，通信企业不知道航空领域的需求，航空企业拿不到最先进的ICT技术支持，现在通过专门的工作组，双方可以协同推进技术研发和标准制定，这种跨领域融合正是智能化发展最需要的机制保障。

当然，从标准出台到产业大规模落地，依然还有很长的路要走。比如数字低空工作组提出的6G低空场景落地，至少还需要5-10年的技术迭代；两份行业报告只是参考架构，距离成为强制执行的国家标准还有大量工作要做；智能网联基础设施的建设，也需要地方政府、运营商、企业多方投入，不可能一蹴而就。但不可否认的是，2024年这两场智能化大会，已经给行业指明了清晰的方向：低空经济的未来，一定是数字化、智能化驱动的未来，只有把ICT技术和航空产业深度结合，把分散的技术路线统一成共识性的标准，万亿市场的潜力才能真正释放出来。

对于国内产业链而言，这更是一次换道超车的机会：在传统航空工业领域，欧美国家已经积累了上百年的技术优势，但在智能化低空经济这个新赛道上，中国拥有全球最大的市场、最完整的ICT产业链，只要沿着现在的路径推进，完全有可能形成领先全球的技术体系和产业生态。2024年这两场大会，就是这个新征程的起点。