2024低空创新大会

从800位CEO聚首北京到海南分场论道：2024低空创新大会透露出行业三大拐点

2024年11月底到12月初，国内低空经济领域最重要的两场行业集会接连落幕：11月26日至27日，首届全球低空经济论坛也就是业内通称的2024低空创新大会在北京中国大饭店举办，紧接着12月3日，大会配套的海南分论坛就在2024文昌国际航空航天论坛框架下落地。这场被业内称为“行业首次全员集结”的大会，吸引了来自全球10余个国家的驻华机构代表、3位中外院士领衔的专家团队，以及整整800家企业的核心决策人聚首共话。从参会阵容到议题设置，再到区域布局的延伸，这场大会已经透露出中国低空经济从政策预热走向落地扩张的关键信号。

不同于此前行业协会小规模技术研讨、地方政府单一招商引资的会议定位，2024低空创新大会最突出的特征，是产业链各环节头部企业决策层的全员到齐，800多家企业CEO聚首低空领域专业论坛，在中国低空经济发展史上尚属首次。从上游的动力系统研发，到中游的整机制造，再到下游的运营服务、空管保障，覆盖全产业链的核心玩家集体亮相，本身就说明行业已经度过了早期少数玩家探索的“小圈子”阶段，进入了全产业链联动落地的成长期。

从参会主体的结构来看，大会既聚集了零重力、峰飞这类近年来在eVTOL（电动垂直起降飞行器）赛道跑在第一梯队的新锐制造企业，也吸引了交控科技这类在城市空管领域拥有成熟落地经验的传统交通巨头，更有来自欧洲航空安全局、欧盟等海外民航监管机构的代表，以及加拿大、乌兹别克斯坦、泰国、越南、印尼等“一带一路”沿线国家的驻华官员到场交流。这样的阵容背后藏着两个明确的行业信号：一是中国低空经济的创新成果已经获得全球行业关注，海外监管和市场层面已经开始提前对接中国产能；二是产业链各环节已经准备就绪，空管、制造、运营的衔接已经从图纸走到了落地前的最后对接环节。李德仁、向锦武两位国内顶级院士加上Peter院士领衔的专家团队参会，也意味着学界已经完成了基础理论和技术储备，开始为行业落地提供智力支撑。

此次大会传递出的第一个明确拐点，是低空经济已经从“技术概念”转向“场景落地”，区域差异化布局已经拉开序幕。2024低空创新大会主论坛落地北京，重点探讨全国性低空经济顶层规则对接与跨区域资源整合，而紧接着在文昌举办的分论坛，则专门围绕海南自贸港的区位优势探索低空经济开放路径，这种“主坛+区域分坛”的设置本身就对应了行业发展的新趋势：不同地区正在根据自身政策、空域、区位特点，打造差异化的低空经济产业集群。

海南文昌分论坛上，中国工程院院士、航空动力专家刘大响，中国民用航空中南地区空中交通管理局海南分局局长麦丰，以及海南自贸港相关主管部门负责人悉数到场，核心议题就是推动海南自贸港和文昌国际航天城低空经济的落地。海南作为国内空域管理改革先行区，加上自贸港的政策优势，已经成为低空经济国际化测试、跨境运营的首选落地区，文昌国际航天城本身就拥有成熟的航空航天产业配套，发展低空经济可以直接复用现有基础设施和监管经验，这也是此次大会专门设置海南分场的核心原因。从北京主坛的全产业链对接，到海南分坛的区域落地探索，中国低空经济已经告别了“全行业喊口号”的阶段，进入了各地结合自身优势抢滩布局的新阶段。

大会透露出的第二个拐点，是产业链重心已经从“制造端”转向“运营与空管端”，配套体系建设开始成为行业竞争的核心。在大会之前，行业舆论的焦点几乎都集中在eVTOL整机研发、适航取证环节，似乎造出飞机就拿到了行业入场券，但此次800位CEO聚首，讨论最多的问题已经转向了“飞机造出来之后，怎么飞、谁来飞、飞哪里”。

从参会名单也能看出这种变化：除了峰飞、零重力这类整机制造企业，交控科技这类提供低空智能交通管理系统的企业核心负责人也出现在了嘉宾名单中，海南分论坛上中南空管局海南分局局长亲自参会，也凸显了空管配套对行业发展的核心作用。当前国内已经有近10款eVTOL产品进入适航取证的后期阶段，最早2025年就可能拿到型号合格证，接下来最大的瓶颈已经不是技术，而是低空空域的开放节奏、空管基础设施的配套，以及低空运营服务网络的搭建。此次大会专门设置了低空经济沙龙环节，核心讨论就是空管规则落地与运营场景测试，这说明行业已经达成共识：未来3年，低空经济的比拼不再是“谁能造出飞机”，而是“谁能率先跑通商业运营的闭环”。

值得注意的是，此次大会吸引了多个东南亚国家驻华官员到场，透露出第三个行业拐点：中国低空经济的产能已经开始输出，全球市场布局已经启动。泰国、越南、印尼等东南亚国家都是多山、多岛屿的地形，对低空出行、低空物流的需求非常迫切，而这些国家本身没有完整的eVTOL制造产业链，中国的成熟产品对他们来说是最优选择。此次大会给了中国企业和沿线国家监管机构直接对接的渠道，不少企业已经在会上达成了初步的出海测试意向。过去中国的航空制造业长期以引进技术为主，而现在中国的低空经济创新已经走在了全球前列，从整机设计制造到空管系统解决方案，中国产业链已经具备了输出能力，这也是此次“全球低空经济论坛”被赋予的深层意义。

当然，从大会传递的信息来看，行业依然面临不少待解的问题。比如全国统一的低空空域划设规则还没有完全落地，不同地区的低空开放节奏差异较大，商业运营的盈利模式还没有经过市场验证，公众对低空飞行的安全认知还需要培育。但不可否认的是，800家企业决策层集体聚首，本身就是对行业前景的最明确投票：大家已经用脚投票，确认低空经济不是炒作出来的风口，而是未来10年全球交通领域最大的增量市场。

从2010年我国低空空域开放改革启动，到2023年《低空经济发展行动计划》印发，再到2024年800家CEO聚首北京共商落地，中国低空经济走完了政策预热、技术储备的早期阶段，正式进入落地扩张的新周期。正如此次大会“共建空中之城，共享美好未来”的主题所表达的，这座“空中之城”已经从设计图纸走到了工地开工的阶段，接下来就看产业链各方如何一砖一瓦把它变成现实。而从此次大会透露出的信号来看，这个进程比很多人预期的要更快，也许不出5年，低空出行就会像今天的网约车一样，成为普通人日常出行的选择。