沃兰特航空VE25

沃兰特VE25：拆解中国eVTOL商业化落地的样板路径

当2025年8月26日沃兰特航空位于上海的展厅里，VE25-100“天行”的全尺寸模型被聚光灯照亮时，中国电动垂直起降（eVTOL）行业终于迎来了从技术验证向商业化规模化落地切换的标志性节点——三天后，全球eVTOL sector市值创下年度新高，而沃兰特这份来自国内头部金融租赁机构的百亿级订单，直接给整个赛道注入了一针确定性强心针。从2023年国内低空开放政策落地，到2026年全球研发总部落户上海闵行，沃兰特的VE25系列已经成为观察中国eVTOL产业从技术研发到商业模式跑通的核心样本。

沃兰特航空：扎根上海的技术派创业样本

作为国内少数从成立之初就锁定商用通勤场景的eVTOL创业公司，沃兰特航空（Volant Aerotech）的核心团队脱胎于北京航空航天大学，成立后不久就将总部布局在上海——这个中国航空产业链配套最完善、金融资源最集中的城市，选择上海本身就藏着沃兰特的战略判断：eVTOL的商业化必须依托长三角的制造配套和长三角的资本服务能力。

2026年7月22日，在2026国际低空经济博览会上，沃兰特正式宣布全球研发总部落地上海市闵行区虹桥镇漕河泾虹桥科技绿洲园区，这一动作标志着沃兰特完成了从创业团队到规模化研发企业的转型。截至目前，沃兰特已经累计完成多轮融资，投资方覆盖产业资本、头部市场化投资机构和国有背景平台，核心研发团队中拥有10年以上航空飞行器开发经验的人员占比超过70%，是国内eVTOL赛道中少数拥有完整全流程研发能力的团队。不同于不少赛道玩家追求概念验证和融资进度，沃兰特从成立之初就坚持“适航先行”的研发逻辑，而VE25系列就是这一逻辑下诞生的核心产品。

VE25系列核心产品与技术路线：为商用通勤量身定制

VE25是沃兰特针对近距城际低空通勤打造的eVTOL产品矩阵，目前推向市场并获得批量订单的核心型号为VE25-100“天行”，定位5座级商用客运eVTOL——1名飞行员加4名乘客，设计航程250公里，最大巡航速度250公里/小时，完全覆盖长三角、珠三角城市群内100-200公里的通勤需求，比如从上海虹桥到苏州苏南硕放机场、从深圳前海到珠海金湾，这类地面交通需要1.5-2小时的出行场景，VE25-100可以将行程压缩到25分钟以内，刚好契合当前低空经济开放后最先落地的城际通勤、枢纽接驳需求。

在技术路线选择上，沃兰特没有跟风当前赛道热门的分布式多旋翼纯电方案，也没有选择技术跨度较大的氢能源动力方案，而是选择了风险更低、更适配当前适航要求的倾转翼技术路线：10个电动旋翼分布在前后机翼，垂直起降阶段旋翼提供升力，巡航阶段旋翼倾转作为推进动力，机翼提供升力。这种路线的优势非常明显：相比多旋翼方案，倾转翼在巡航阶段的气动效率更高，能耗更低，相同电池重量下航程更远，噪音水平也更低，更适合城市周边的商用场景；相比复合翼方案，倾转翼没有额外的冗余结构，飞行效率更高，适配规模化商用的成本要求；而选择纯电路线而非氢能路线，也让VE25-100可以直接依托当前已经成熟的地面充电基础设施，不需要额外布局加氢网络，商业化落地的前置成本大幅降低。

在适航推进上，沃兰特VE25-100按照中国民航局CCAR-23部正常类飞机适航标准推进审定，目前已经完成了多轮技术验证试飞，核心系统的地面测试已经全部完成，预计2027年可以获得型号合格证，2028年实现批量交付——这个进度在国内同级别eVTOL产品中处于第一梯队，而且因为坚持适航先行的研发逻辑，沃兰特在适航流程上的推进速度反而比不少更早放出概念的企业更快。

落地进展与真实订单：从国内商业样板到海外市场突破

和不少eVTOL企业只有意向订单没有确认订单不同，沃兰特VE25系列的订单落地已经形成了“运营客户确认+金融租赁赋能+国际客户突破”的三级落地格局，每一笔订单都有明确的时间、主体和落地安排，是国内少有的拥有真实规模化订单的eVTOL企业：

第一个明确的落地节点来自2025年8月26日，当天沃兰特同时完成两笔关键签约：一是和农银金融租赁有限公司（农银金租）签署VE25-100采购协议，其中包含10架确认订单、110架意向订单，订单总金额达到30亿元；二是和农业银行上海市分行签署整体战略合作协议，农业银行为沃兰特提供包括研发、生产、订单金融在内的全链条金融支持。这是沃兰特继拿到南航通航、亚捷航空的确认订单之后，拿到的最大一笔确认+意向订单，也是国内金融机构第一次大规模介入eVTOL的批量采购领域，开创了“飞行器制造+金融租赁”的可复制商业模式——对于运营方来说，不需要一次性拿出数亿元采购机队，通过金融租赁的方式就可以快速铺开运营，这个模式解决了eVTOL商业化初期运营方资金不足的核心痛点。

第二个更大的落地节点出现在2026年7月22日的国际低空经济博览会上，沃兰特在全球研发总部落户上海闵行的签约仪式上，同步签署了260架eVTOL海内外采购订单，其中不仅有国内的运营客户和金融租赁机构，还包括印尼最大的直升机运营商White Wings（白羽航空）——印尼作为千岛之国，岛屿之间的通勤需求本身就高度依赖通用航空，传统直升机运营成本高、噪音大、碳排放高，而VE25-100的电动属性、更低的运营成本刚好适配印尼的市场需求，这也是中国自主研发的商用eVTOL第一次拿到海外头部运营客户的批量订单，标志着VE25产品已经获得了国际市场的认可。

从订单结构来看，截至2026年8月，沃兰特VE25系列已经累计获得超过500架订单，其中确认订单超过30架，意向订单超过470架，订单总金额超过120亿元，这个订单规模在国内eVTOL赛道处于第一梯队，而且订单结构覆盖了运营方、金融租赁方、海外客户，不存在单一客户依赖的问题，也验证了VE25产品适配不同场景、不同市场的能力。

合作模式与参与流程：开放的产业生态分工

作为整机制造企业，沃兰特围绕VE25系列产品构建了开放的产业合作生态，覆盖运营合作、供应链合作、区域落地合作三个层面，不同主体的参与路径非常清晰：

第一类是运营方与投资方合作，也就是金融租赁+运营的模式，这也是当前沃兰特主推的规模化落地模式。具体流程为：有意向开展eVTOL通勤运营的通用航空企业、地方交通平台，首先和沃兰特对接运营场景需求，确定采购的VE25机型和数量，之后由农银金租等合作金融机构提供租赁融资方案，运营方支付首期租金后获得飞行器使用权，沃兰特负责交付、培训和售后维护，运营方负责具体的航线运营，收益按照约定比例分配。对于有意向进入这个领域的运营方来说，申请流程分为四步：1. 提交企业资质材料（通用航空运营许可证、空域使用相关资质等）和场景规划材料向沃兰特官方渠道提出合作申请；2. 沃兰特商务团队和技术团队对接评估场景适配性和机队需求；3. 对接合作金融机构确定租赁融资方案，签署采购/租赁协议；4. 按照适航交付进度排期，交付前完成飞行员和地勤培训，交付后即可投入运营。

第二类是供应链合作，VE25作为商用级飞行器，需要大量上游零部件供应商，沃兰特采取开放的供应链合作策略，优先选择国内具备航空级资质的供应商，合作流程为：供应商提供资质文件和产品参数，对接沃兰特采购部门进入供应商名录，之后参与相应系统的招投标，中标后按照沃兰特的技术要求完成产品研发和试制，通过测试后进入批量供货体系。目前沃兰特的供应链体系超过70%的份额布局在长三角，上海、江苏、浙江的供应商占比超过一半，也带动了长三角低空经济产业链的发展。

第三类是区域落地合作，主要针对有意向打造eVTOL运营示范城市的地方政府，沃兰特可以提供从示范航线规划、机队供应、运营体系搭建的全流程支持，合作模式一般为地方政府提供低空配套基础设施（起降场、充电设施、空域协调），沃兰特联合运营方投放VE25机队打造示范线路，共同探索城市低空通勤的商业模式，目前沃兰特已经和国内多个长三角、珠三角的城市对接了示范项目落地，预计2027年就会有第一条示范航线投入试运行。

对中国低空经济产业的影响：重构商业化落地的逻辑

沃兰特VE25系列的推进，给当前国内火热的eVTOL赛道带来了三个非常重要的改变，直接影响了整个产业的发展方向：

首先，它验证了“制造+金融”的可规模化商业模式，打破了此前eVTOL行业“只有技术没有订单，只有意向没有落地”的困局。此前不少行业观点认为，eVTOL的商业化还需要10年以上的等待，核心原因就是没有解决机队采购的资金问题，而沃兰特和农银金租的合作，把金融租赁这个已经在民航、通用航空领域成熟应用的模式复制到了eVTOL领域，让运营方可以轻资产入场，也让整机企业可以获得稳定的现金流推进研发和生产，这个模式已经成为国内不少eVTOL企业学习的样板，也加速了整个行业的商业化进程。

其次，VE25拿到海外头部运营商的订单，证明了中国eVTOL产业的全球竞争力。此前全球eVTOL市场主要被美国Joby、德国Lilium等海外企业占据，而沃兰特VE25凭借更适配新兴市场需求的产品定位、更低的研发和制造成本，拿到了印尼的批量订单，说明中国eVTOL企业已经具备了出海竞争的能力，对于整个中国低空经济产业出海来说是一个非常好的开端。

第三，沃兰特全球研发总部落地上海闵行，带动了长三角低空经济产业链的集聚。目前上海正在打造国家级低空经济创新发展示范区，闵行作为上海先进制造业的核心承载区，已经聚集了从整机研发到零部件配套、到运营服务的完整低空经济产业链，沃兰特的落地不仅带来了研发资源，也带动了更多上游供应商落地长三角，形成了产业集聚效应，而VE25的量产也会进一步夯实长三角作为中国eVTOL产业中心的地位。

当然，我们也需要看到，VE25的商业化仍然面临不少挑战：适航审定的进度仍然存在不确定性，低空基础设施的建设进度还需要跟上，公众对电动空中出租车的接受度也需要培养。但不可否认的是，沃兰特VE25已经走出了一条可复制、可推广的中国eVTOL商业化路径，从技术研发到订单落地，从国内市场到海外突破，从产品开发到模式创新，VE25的发展进程，就是中国低空经济从政策开放到产业落地的一个缩影。按照当前的进度，2028年左右我们就会看到VE25投入商业化运营，到那个时候，长三角城市群之间的低空通勤就会从概念变成日常，而沃兰特也会给整个产业交出一份属于中国创业公司的答卷。