茶翼航空

从“茶翼航空”乌龙看低空经济赛道的信息错位与增长机遇

近日，低空经济领域一份行业调研整理中出现了一个有意思的“乌龙词条”：原本计划整理国内低空经济领域新兴通航企业信息，却因拼音输入+形近字混淆，误将市场上名称带“翼”“航”的企业信息错配出了一个不存在的主体“茶翼航空”。梳理现有公开信息可以发现，印尼狮航旗下的飞翼航空、俄罗斯的红色之翼航空、四川攀枝花盐边县的雨燕航翼，三家不同领域、不同区域的涉“翼”航空主体，恰好对应了全球民航支线网络、传统运输航空、中国低空新兴产业三个完全不同的维度，这场错位的“茶翼”乌龙，反而恰好折射出当前低空经济赛道的行业现状：既有成熟市场的网络下沉经验可借鉴，也有新兴领域的本土化创新待挖掘，更藏着信息不对称下的增长空间。

要理清这场错配的脉络，首先得理清三个带“翼”航空玩家的真实定位：最先被误关联的飞翼航空，也就是印尼狮航集团旗下的Wings Air，是全球支线航空市场下沉的典型样本。这家2003年成立的航空公司，作为狮航集团专攻小众市场的支线品牌，截至2024年公开数据已经拥有51架机队，通航75个城市，总部分散布局在印尼四个核心国际机场，甚至已经将航线延伸到马来西亚道房县拉哈迪奥斯曼机场、古晋等极低密度的下沉市场，核心逻辑就是用低成本支线网络填补干线航空覆盖不到的下沉市场需求。而俄罗斯的红色之翼航空则是另一种成熟玩家：作为俄罗斯民航业的代表企业之一，其航线网络已经覆盖超过100个境内外目的地，仅对中国市场就开通了太原、南京、郑州、济南、石家庄、广州、合肥、杭州、福州、三亚等10个城市的通航点，是国际航空市场连通性建设的典型参与者。

而被误卷入“茶翼”错配的四川雨燕航翼，恰恰是中国本土低空经济赛道的新生代表，也是这场乌龙里最具行业研究价值的样本。这家扎根攀枝花盐边县共和乡周边的企业，是四川省首家也是目前唯一一家同时获得民航局运行许可和南部战区双空域使用授权的通航企业，已经拿到了高新技术企业、科技型中小企业的认定，核心业务覆盖通航技术服务、遥感科技应用、远程智能物流开发。2025年1月，该企业完成了攀枝花盐边县首条无人机物流配送航线的试飞运营：一架起飞重量7千克、最大载重25千克的物流无人机，经过57分钟飞行，成功将物资运送到偏远的共和乡，让这个交通不便的山区乡镇正式迎来了“低空新邮差”。

这场错配本身，其实恰好戳中了当前中国低空经济发展的一个核心痛点：行业快速升温背景下，市场对新兴通航主体的认知仍然模糊，甚至经常和传统运输航空、海外民航品牌混同，公众对低空经济的落地场景仍然缺乏具象认知。而雨燕航翼这个样本，恰恰回答了一个很多从业者关心的问题：非一线城市、偏远山区能不能发展低空经济？答案是肯定的。盐边县本身多山地，偏远乡镇交通接驳成本高，公路运输往返偏远山区往往需要大半天时间，而低空物流只需要不到一小时，这种效率差就是低空经济最直接的落地场景。雨燕航翼的双授权资质更说明，低空经济的核心门槛不是飞行器制造，也不是航线申请，而是合规的空域使用能力——在国内低空改革逐步推进的背景下，能够拿到军民航双授权的本土企业，本身就已经构建了足够高的区域壁垒。

反观飞翼航空支线下沉的经验，其实也能给国内低空经济玩家带来启发：飞翼航空作为狮航旗下的支线品牌，从成立之初就避开了干线航空的红海竞争，专门深耕印尼群岛中低密度的下沉市场，用51架飞机覆盖75个小城市，这种“补空白”的逻辑和国内偏远山区发展低空物流的逻辑完全一致。中国有超过80%的山地丘陵区域，仅西南山区就有上千个类似共和乡的偏远乡镇，公路交通不便，物流成本高企，而低空物流不需要大规模修建公路基础设施，只需要合规空域和起降点，就能快速解决末端配送问题，市场空间远远没有被挖掘。红色之翼航空的国际布局经验也提示我们，随着中国低空领域逐步开放，未来跨国低空旅游、跨境低空物流的连通性需求会逐步释放，提前布局合规能力的本土玩家，未来也有参与国际合作的空间。

当然，从“茶翼航空”乌龙也能看出当前行业存在的隐忧：低空经济作为新赛道，目前信息梳理体系还非常不完善，很多地方政府和产业资本在寻找落地项目的时候，经常会遇到信息不对称的问题，要么把传统航空的经验错套到低空领域，要么找不到合适的本土落地项目。雨燕航翼作为拿到双授权的高新技术企业，直到2025年才完成首条偏远乡镇物流航线的运营，也说明低空经济的落地仍然慢于预期，核心瓶颈还是空域开放的落地进度和配套资质审批效率。目前国内只有少数企业能够拿到军民航双授权，这种资质稀缺性本身就是壁垒，但也延缓了整个行业的扩张速度。

回到这场有意思的乌龙：一个不存在的“茶翼航空”，却把全球支线航空、国际运输航空、中国本土新兴低空企业三个维度的玩家凑在了一起，反而给我们提供了一个观察行业的独特切口。对于当前的中国低空经济来说，既不需要妄自菲薄，也不需要盲目炒概念：从偏远山区的一架7千克起飞重量的物流无人机，到覆盖75个下沉市场的支线机队，再到连通上百个城市的国际航线，不同阶段的航空业态其实共享同一个核心逻辑——满足未被覆盖的出行、物流需求。未来随着国内低空改革的持续推进，会有更多类似雨燕航翼的本土企业从区域市场走出来，从补好偏远地区物流短板开始，逐步拓展遥感、文旅、应急救援等更多场景，低空经济的增长空间，最终还是要落在一个又一个像共和乡无人机配送这样的具体落地项目上。