润达航空

卡位国产大飞机供应链：润达航空拆分汇达云翼，航空管路国产替代跑出加速度

当国产大飞机C919投入商业运营、低空通航产业迎来政策东风，上游核心航空零部件的国产替代缺口，正在成为产业资本和头部创业者共同瞄准的新赛道。2022年从老牌民营航空管路企业润达航空拆分落地江苏太仓的汇达云翼，短短两年内完成两轮融资，今年10月刚拿到容亿资本独家投资的数千万元天使+轮，成为大飞机与低空经济产业链上游不容忽视的一匹黑马。这家带着原国际航空龙头核心团队基因的创业公司，折射出当前国内航空制造业上游供应链自主可控的突围逻辑，也为低空经济上游细分领域的创业提供了参照样本。

润达航空是国内较早切入航空管路连接领域的民营企业，早年为国内通用航空、军工航空领域配套生产基础管路接头。但在高端商用航空领域，第三代航空柔性接头、大载荷挤压接头这类核心产品，很长一段时间都被全球航空巨头派克汉尼汾垄断——这类产品承担着飞机液压、燃油、环控系统的介质传输密封功能，直接关系飞行安全，准入门槛极高，国内主机厂长期依赖进口，不仅采购成本高，交付周期也常常被卡脖子。正是瞄准这一缺口，润达航空整合核心研发与市场团队拆分出独立创业项目汇达云翼，2022年3月正式落地苏州太仓市板桥产业园，定位于高端航空管路接头的国产化批量供应，从诞生第一天就锚定了国产大飞机主机厂的供应链准入赛道。

从团队背景就能看出汇达云翼瞄准进口替代的野心：核心创始团队大多出身派克汉尼汾等国际头部航空零部件企业，掌握第三代航空柔性接头的核心设计与制造工艺，填补了国内量产层面的技术空白。不同于很多创业公司从通用航空小订单切入的路径，汇达云翼从成立之初就把客户目标锁定在国内最高端的航空制造主体：中国商飞、航空工业各大主机厂，同时覆盖快速增长的民用通航、工业级无人机制造商，这种差异化定位让它成立不到两年就进入了国内主流航空供应链的观察名单。目前其主力产品覆盖第三代航空柔性接头、轴向永久性挤压接头两大品类，这两类产品恰好是当前商用大飞机、高端通航飞行器需求量增长最快的核心基础零部件：一台C919需要数百个不同规格的航空管路接头，过去这类产品90%以上依赖进口，汇达云翼的量产落地，直接给主机厂提供了国产化替代选项。

太仓的航空产业集群配套优势，是汇达云翼快速落地扩张的重要支撑。作为江苏低空经济与航空制造业的核心承载区，太仓近年来吸引了大量航空零部件企业集聚，从原材料供应到精密加工再到适航认证的配套体系已经成型，加上地方政府的产业基金引导，给初创航空科技企业提供了落地生根的土壤。本轮天使+轮融资中，领投的容亿资本看重的正是汇达云翼在高端航空接头领域的技术卡位，而地方政府背景的智汇科创基金（由太仓国发文鑫与文教投集团管理）的前期参与，也帮企业解决了初创期的落地配套问题。根据汇达云翼公开的融资用途，本轮数千万元融资将主要用于两个方向：一是加速推进核心产品的适航认证与主机厂定点测试，二是扩大太仓基地的产能，应对未来订单落地后的交付需求——按照行业惯例，航空零部件企业拿到主机厂定点认证后，通常需要1-2年完成产能爬坡，提前扩产正是为商业化批量供货做准备。

从整个行业维度看，汇达云翼的成长刚好踩在了国产航空制造业爆发的节点上。一方面，C919已经进入商业运营阶段，中国商飞的产能正在逐步爬坡：按照规划，C919未来十年将完成近千架的交付，对应的上游核心零部件国产化需求正在快速释放，对于已经进入供应链目录的本土企业来说，这是万亿市场规模的增量空间。另一方面，低空经济的开放带动了通用航空、工业无人机产业的爆发，国内每年新增的有人通航、无人机产量超过数千架，对于航空管路接头的需求量也在持续增长，这给汇达云翼这类专精特新初创企业提供了多层次的市场空间——即便暂时未拿到大飞机的批量订单，也可以通过通航、无人机领域的订单实现自我造血，逐步推进技术迭代。

值得注意的是，航空零部件的国产替代从来不是只靠“低价”突围，而是要满足航空业极高的适航标准与稳定性要求。汇达云翼推出的轴向永久性挤压接头，相比于传统的焊接接头，重量更轻、密封可靠性更高，刚好匹配当前商用飞机轻量化减重的需求，价格比进口产品低15%-20%，交付周期比进口缩短三分之二，这些实实在在的优势，正是本土供应商对进口产品的替代逻辑。而润达航空多年积累的航空制造业配套经验，也给汇达云翼提供了客户资源与制造体系的支撑，让这家初创公司少走了很多弯路，这种“老树发新枝”的拆分模式，也成为国内民营航空制造企业突破高端领域的一种可行路径：母体企业提供基础制造与市场积累，拆分后的创业团队聚焦高端突破，对接资本支持完成技术升级，刚好适配当前航空制造业供应链升级的需求。

当然，汇达云翼接下来还要闯过几道关：首先是核心产品的适航认证与主机厂定点，这是进入商用大飞机供应链必须跨过的门槛，整个过程通常需要3-5年的验证周期，对企业的资金与技术耐力都是考验；其次是产能与质量体系的搭建，航空制造业对产品良率、一致性的要求远高于普通制造业，需要持续投入资金升级产线；最后还要面对原有国际巨头的竞争，进口替代的市场渗透是一个逐步推进的过程。但从目前的产业趋势来看，供应链自主可控已经成为国内航空制造业的共识，只要产品性能达标，本土主机厂更愿意给本土供应商验证机会，这就是汇达云翼这类创业公司最大的时代机遇。

从润达航空拆分出汇达云翼的案例，我们可以看到低空经济与大飞机产业的增长红利，其实最终都会落到上游一个个细分零部件的国产替代上。很多人关注低空经济，目光都集中在eVTOL整机、低空运营这些热门赛道，但实际上，高端核心零部件的缺口才是当前产业发展最突出的短板，一个小小的管路接头，背后关系着整个大飞机供应链的自主可控。未来随着C919产能放开、低空通航产业规模扩大，会有更多像汇达云翼这样的细分领域专精企业跑出来，它们才是支撑中国航空制造业崛起的底层骨架。