根翼航空

从地翼飞行器爆发式增长看根翼航空的商业化破局逻辑

2025年中国低空经济赛道跑出了一组极具冲击力的数据：全国地翼飞行器全年累计交付量达到1842架，较2024年的967架同比增长90.5%——这一接近翻倍的增速，印证了地效翼飞行器（下称地翼飞行器）并非低空经济概念炒作下的小众实验，而是已经进入商业化落地的实质性增长阶段。作为国内率先拿到民航局民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）、实现商业化载人试运行的头部玩家，根翼航空的发展路径，恰好折射出当前国内地翼飞行器产业从技术验证到市场落地的核心逻辑，也暴露了新兴赛道成长中待解的产业命题。

很多人对“地翼飞行器”的认知还停留在冷战时期的军事试验产物，实际上，这种利用地面效应原理、贴水面/地面高速飞行的载具，天生契合低空经济对“低能耗、大载重、近地应用”的需求。恒州诚思YHResearch2025年11月发布的《地翼飞行器市场占有率分析报告2025》数据显示，2024年全球地翼飞行器市场规模约3.3亿元，预计到2031年将接近5亿元，未来六年年复合增长率达到6.0%，而中国市场显然是这一增长的核心引擎——2025年一年中国的交付量就已经突破1800架，全球增长的动力源不言而喻。

根翼航空的先发优势，首先建立在合规先行的基础上。不同于很多还停留在试飞验证阶段的创业公司，根翼航空的核心产品已经拿到了民航局颁发的OC运营合格证，这意味着该公司已经具备合法开展商业化载人试运行的资质，这在监管趋严的低空领域是不可多得的入场券。国内低空经济领域一直存在“技术跑在监管前”的矛盾，很多企业推出了概念性产品，但始终卡在适航、运营资质环节，无法进入真实市场落地。根翼航空抢先拿下合规身份，相当于在行业爆发初期就占据了规则红利，这也是其能抢占市场份额的核心前提。

从2025年的交付结构来看，当前国内地翼飞行器的市场需求结构已经非常清晰：地方政府平台公司采购占比43.6%，合计799架，占比接近一半，其次是通航运营企业采购占比31.2%，合计575架，文旅景区和医疗急救机构采购合计占比25.2%，共468架。这组数据打破了很多人对“地翼飞行器只用于文旅观光”的刻板印象——政府平台的大额采购，指向的是地翼飞行器在公共服务领域的应用，比如沿江沿海地区的海上执法、近海搜救、岛屿通勤，以及内河航道的巡查、湿地生态监测等场景，这些场景下，地翼飞行器贴海面飞行的特性，比传统直升机油耗更低、速度更快，续航也更远，性价比优势非常明显。

根翼航空正是吃到了这一波公共采购的红利，其针对公务巡查、公共接驳场景开发的大载重无人驾驶地翼飞行器，已经进入多个地方政府的采购目录，这一点也不难理解：对政府平台而言，选择有合规资质的成熟产品，远比采购未验证的概念产品风险更低，根翼的先发合规优势直接转化成了订单优势。而对通航运营企业来说，地翼飞行器的运营成本远低于传统固定翼通航飞机和直升机，购置成本也更低，非常适合开展短途空中接驳业务——从当前应用场景的飞行小时数分布来看，空中接驳（含机场-市区、园区-枢纽）已经成为占比最高的场景之一，这也意味着根翼航空在to G之外，正在打开to B运营的增长空间。

当然，我们也要看到，当前地翼飞行器产业还处于早期商业化阶段，根翼航空面临的挑战也非常清晰。首先是市场规模的基数仍然较小，全球市场2024年才刚到3.3亿元，即使中国市场增长很快，当前还属于小众赛道，离千亿级的通用航空市场还有非常大的差距。其次，当前需求端过于依赖政府采购，接近一半的交付来自地方平台，虽然公共服务需求确实存在，但市场化需求的培育还需要时间——文旅和医疗急救合计占比仅四分之一，说明C端客运、应急救援等市场化场景还没有完全打开。以医疗急救为例，地翼飞行器可以在交通不便的沿江、湖泊地区实现快速救援，不需要专用机场，贴地飞行不受低能见度影响，优势非常明显，但目前采购量还非常小，说明场景落地还需要和急救体系做深度对接，市场教育还需要时间。

另外，地翼飞行器产业的供应链体系还不成熟，不像无人机、新能源汽车已经形成了完善的配套，当前大部分核心零部件仍然需要定制化生产，这也导致整机成本难以下降，限制了市场向更低端的应用场景渗透。根翼航空作为头部企业，其实也承担了培育供应链的责任，只有订单量上来了，供应链规模效应才能体现，成本才能降下来，进一步打开市场化空间，这是一个需要时间的正向循环。

从行业发展的角度看，根翼航空的探索其实给国内地翼飞行器产业趟出了一条可复制的路径：先拿合规资质，再从需求明确的to G公共服务场景切入，获得稳定订单和飞行数据，反过来优化产品，再逐步向to B的空中接驳、to C的文旅观光拓展，最后渗透到医疗急救等更多市场化场景。这一路径避开了一开始就直接切入C端客运的巨大风险，也符合低空产业监管逐步放开的节奏，是非常务实的商业化策略。

展望未来，随着国内低空开放的持续推进，地翼飞行器的应用场景会进一步打开，按照当前90%的年增速计算，不到四年交付量就会突破1万架，市场规模会快速膨胀，恒州诚思预测的5亿元全球规模很可能会被提前突破，中国市场占比会进一步提升。对根翼航空来说，当前的先发优势能不能转化为长期的市场壁垒，关键在于能不能抓住当前需求爆发的窗口，快速扩大产能，优化产品成本，进一步拓展市场化场景。毕竟，在新兴赛道里，第一个跑出来的玩家，才有机会定义整个行业的标准。

低空经济从来不是只讲eVTOL（电动垂直起降飞行器）的故事，地翼飞行器这种有独特技术优势、已经实现商业化落地的赛道，反而更值得产业界和资本关注。根翼航空的破局，只是中国地翼飞行器产业起飞的开始，接下来的市场洗牌，才是真正检验企业竞争力的开始。