移动起降场

移动起降场：解开低空经济规模化落地的核心钥匙

当eVTOL（电动垂直起降飞行器）、物流无人机、巡检无人机等低空航空器逐步从测试走向商业化运营，一个被很多人忽略的基础矛盾正在浮出水面：固定起降点数量不足、布局僵化，根本承接不了爆发式增长的低空飞行需求。在这个背景下，移动智能起降场正在从一个小众的配套装备，升级为低空经济新基建的核心赛道，成为撬动全行业商业化落地的关键支点。

7月22日，在APEC官方批准、中国主导推动的2026亚太低空经济创新评选中，圣翔航空研发的“移动智能起降场系统”拿下“2026亚太低空经济创新领航者”称号，这也是本次评选中唯一入选的低空基础设施装备。这个奖项不仅仅是对一家中国企业技术创新的认可，更标志着移动起降场这个细分赛道，已经从产业幕后走到了行业前台，成为亚太低空经济联通发展的核心布局方向。

和大家传统认知里“搭个平板就能当起降坪”不同，今天的移动起降场已经不是简单的可移动停机平台，而是集成了通信、调度、能源、管控的智能化单元，是构建网状起降网络的基础节点。传统的低空起降体系大多是孤立的固定起降点：物流枢纽一个点，景区一个点，巡检基地一个点，点和点之间没有连通，也没有统一调度，一旦某一个区域出现多架航空器同时起降需求，立刻就会出现“抢跑道”的“空中堵车”问题，这也是当前低空飞行规模化运营最大的卡点之一。移动起降场的出现，直接重构了起降基础设施的逻辑：它既可以作为固定起降网络的灵活补充，也可以快速组网构成临时起降网络，适配不同场景的动态需求。

2025年10月，四川九洲空管科技有限责任公司发布了专门适配移动起降场网络的智能起降调度系统，这个系统的核心突破，就是解决了多架航空器在有限移动起降资源下的有序流转问题——本质就是给分散的移动起降场装了统一的“大脑”。九洲空管这套系统通过数字孪生技术，构建了起降场全场景的三维实景虚拟映射，从飞行器进近、降落、整备到再起飞的全流程数据都可以实时同步到调度中枢，实现了从状态监控到业务调度的全链路数据驱动。根据绵阳市科学技术局公开的技术解读，这套系统的智能化、可视化管控能力，已经可以支撑小规模集群作业的调度需求，为无人机规模化运营打下了“数字底座”。

从技术架构来看，成熟的移动智能起降场网络是由通信、定位、能源三大系统构成的有机整体，核心是分布式智能调度系统这个“中枢神经”。依托5G/6G的大带宽低时延特性，配合边缘计算节点的下沉部署，调度指令可以直接下放到每个移动起降场单元，既减少了长距离传输的时延，也避免了中心节点过载导致的全网瘫痪。这种分布式架构，刚好适配移动起降场灵活组网、动态调整的特性：在电力巡检的跨山作业中，工作人员可以按照作业路线每隔5公里布设一个移动起降点，调度系统自动完成网络组网，无人机可以在任意点位起降补能；在大型展会的安保巡逻中，可临时在场馆周边布设3-5个移动起降点，活动结束后立刻全部撤出，不会占用固定城市空间。

当前移动起降场的落地价值，已经在多个细分场景得到验证，其灵活性是固定起降场完全无法比拟的。在应急救援场景中，地震、洪水等灾害发生后，固定机场往往受损无法使用，道路中断导致大型设备无法进场，这时可车载、可拆解的移动起降场可以跟着救援队伍快速抵达现场，1小时内就能搭建起临时空中枢纽，支撑救援无人机、应急转运旋翼机持续起降，2024年南方洪涝灾害的应急演练中，圣翔航空的移动起降场就已经完成了相关测试，在断桥、道路损毁的模拟场景中成功保障了连续24架次的物流转运起降。

在城市物流场景中，移动起降场可以直接布设到商圈楼顶、小区停车场空位，不需要征地新建固定起降场，大大降低了网络布局的成本。按照国内某头部物流无人机企业的测算，要完成一个一线城市的即时物流低空网络覆盖，固定起降场的土地和建设成本超过20亿元，而采用移动起降场组网，成本可以降低60%以上，布局周期也从2-3年缩短到6个月以内。在通用航空的短途飞行场景中，移动起降场可以跟随露营、文旅飞行活动动态布局，节假日架设在景区入口满足观光飞行需求，淡季就撤回基地，大大提升了基础设施的利用率。

值得注意的是，移动起降场的发展，不光解决了“有没有”的问题，还推动了低空交通管理模式的变革。过去低空飞行的管控大多依赖对航空器的监控，起降环节的管控一直是盲区，而移动智能起降场本身就是智能网联节点，可以把管控触角延伸到起飞和降落的最末端：每个移动起降场可以自动完成飞行器身份核验、起降申请、状态上报，所有数据同步对接监管平台，实现“跑一个飞一个，降一个报一个”的精细化管理，从基础设施层面解决了黑飞乱飞的监管痛点。九洲空管的智能调度系统已经对接了国内多个试点城市的低空飞行监管平台，测试数据显示，起降环节的监管响应效率提升了80%以上，违规起降的预警准确率达到98%。

当然，当前移动起降场产业还处于发展早期，仍然面临不少待解的问题：比如不同企业的移动起降场标准不统一，难以跨企业组网；移动起降场的合规备案流程还没有完全理顺，很多临时布设的移动起降场还存在审批难题；户外场景下移动起降场的能源自给、抗风抗雨可靠性还需要更多实际场景的验证。但这些成长中的问题，恰恰说明这个赛道拥有巨大的发展空间。

从全球低空经济的发展趋势来看，移动化、网络化、智能化的起降基础设施已经成为行业共识。欧洲的Urban Air Mobility试点项目中，就明确把可移动起降节点作为低空网络的重要组成部分，美国的无人机物流运营企业也已经开始在偏远地区测试移动起降场组网，而中国企业已经在技术和落地实践上走在了前面，圣翔航空获得APEC的权威认可就是最好的证明。

未来随着低空飞行需求的进一步释放，移动起降场的市场规模会快速增长。按照行业机构的预测，到2030年，仅国内物流无人机和eVTOL领域对移动起降场的需求就会超过2万个，带动的装备和服务市场规模超过300亿元。更重要的是，移动起降场的普及，会让低空飞行真正从“定点飞行”走向“全网飞行”，让低空经济从少数场景的试点，走向千行百业的规模化落地——这正是移动起降场作为低空新基建的真正价值：它不是一个配套装备，而是整个低空经济商业化落地的核心撬动点。