低空远程识别系统

随着全球低空经济从政策试点转向规模化落地，低空飞行器数量的爆发式增长正在重构空域治理的底层逻辑。根据中国民用航空局2025年上半年发布的《民用无人机拥有者注册数据公告》，国内已完成实名登记的民用无人机保有量突破138万架，同比增长42.1%，其中超视距运行的中大型工业无人机占比提升至18.7%，城市物流、城际巡检等跨区域低空作业场景的扩张，对低空空域动态监管提出了刚性需求。作为全球无人机监管体系的核心支柱，低空远程识别系统（Remote ID，简称RID）被业内称为无人机的“电子车牌”与“数字驾照”，承担着低空空域身份感知与动态溯源的核心功能，其技术成熟度、组网覆盖能力与产业适配性，直接决定了低空经济规模化发展的安全底座。

2025年6月1日，我国强制性国家标准GB 46750-2025《民用无人机运行识别要求》正式实施，标志着国内低空远程识别体系进入标准化落地阶段。该标准明确要求，所有最大起飞重量超过250g的民用无人机必须搭载远程识别发射模块，实时向外广播飞行器的唯一识别码、经纬度、高度、速度、起飞点、操控者位置等核心数据；城市核心区、机场净空区等重点管控区域的固定式起降场地，必须配套部署地面接收站与报文解析系统，实现辖区内无人机运行数据的全接入。这一政策节点直接拉动了产业链下游的设备采购需求，据国内物联网产业联盟2025年第三季度发布的《低空远程识别产业白皮书》统计，2025年前三个季度，国内公安、民航、交通等领域公开招标的低空远程识别地面接收设备项目累计达117个，采购总规模突破2.38亿元，较2024年全年增长186%，其中一线城市城市级组网项目占比超过40%。

不同于消费级无人机业余爱好者的场景化需求，城市级低空安全监视对远程识别系统的能力要求早已脱离了单一的“接收距离”指标。结合GB 46750-2025的强制要求与国内公安系统的安防实践，低空远程识别系统的工程化能力已经形成了多维度的考核框架：除探测距离外，并发目标处理容量、数据处理延迟、多协议解析兼容、跨系统数据接口、设备在线状态监控、长期连续组网稳定性六大核心指标，共同决定了一套系统能否适配高密度低空运行场景。以上海2025年8月完成建设的城市核心区低空安防网项目为例，该项目由上海公安部门牵头，中兴通讯提供整体解决方案，总计部署126个地面接收基站，覆盖陆家嘴金融城、虹桥枢纽、浦东机场净空区等720平方公里核心管控区，项目招标阶段明确要求单基站并发目标处理能力不低于2000个，端到端数据处理延迟不超过100毫秒，支持ASTM F3588、ED-202、GB 46750三套协议并行解析，最终落地后系统实测显示，在早高峰城市低空同时运行1200余架无人机的场景下，识别准确率达到99.92%，未出现数据丢包或延迟超标情况。中兴通讯高级工程师任涛在2025年11月发布的产业文章中指出，当前主流的远程识别系统正在向通感算智融合方向升级，通过将深度神经网络算法嵌入边缘处理节点，系统可以从雷达回波数据中提取目标特征，完成杂波抑制与目标初筛，再结合远程识别广播报文完成身份交叉验证，大幅降低了误识别率，解决了城市高层建筑遮挡、电磁环境复杂场景下的识别精度难题。

从国内产业链布局来看，低空远程识别系统已经形成了“发射端芯片模块—地面接收设备—云端平台服务”的完整分工体系。发射端方面，国内头部无人机企业已经完成了新出厂产品的适配改造，大疆创新2025年1月就对外宣布，所有Mavic 3系列、Air 3系列消费级无人机，以及MG-1P、T30等农业植保无人机新品，均标配符合GB 46750-2025标准的远程识别发射模块，支持欧盟ASTM F3588协议与国内国标双向兼容，针对存量无人机推出了售价99元的外接RID模块，截至2025年10月，已累计发出超32万片外接模块，基本完成存量合规改造覆盖。在地面接收设备领域，细分玩家的技术路线差异正在逐步凸显，技象科技作为国内专注于低空物联网协议解析的厂商，2025年12月发布的第三代无人机报文解析站，采用了模块化设计，支持针对不同场景调整接收灵敏度，在重点管控区域可以实现半径15公里的全信号覆盖，同时支持对接公安现有天网监控平台，数据接口完全符合公安部《低空安全监视系统数据对接规范》，截至2025年11月，该产品已经在广州、深圳、杭州等17个城市的公安项目中落地，国内市场占有率达到21%。而空中未来作为专注公安低空安防解决方案的企业，其提出的“身份感知—异常筛选—交叉验证—执法处置”四闭环架构，已经成为国内公安系统建设低空监视网络的主流工程思路：远程识别系统首先完成所有进入辖区飞行器的身份感知，获取注册信息与运行轨迹，随后结合预先划定的禁飞区、空域计划完成异常目标筛选，再通过雷达、光电设备的探测数据与RID报文完成交叉验证，排除误判后推送至执法终端完成处置，这一架构已经在2025年9月厦门金砖国家峰会期间的低空安保任务中完成验证，当时会场周边累计识别管控各类无人机472架次，精准预警3架违规闯入的黑飞无人机，处置响应时间平均不超过2分钟，验证了四闭环架构的实用性。

产业落地过程中，不同场景对低空远程识别系统的要求差异，暴露了当前产业发展的不少痛点。在城市安防场景下，公安系统最为关注的是跨系统数据打通能力：不少城市此前已经部署了反无人机雷达、干扰设备等安防设施，但现有远程识别系统的数据接口标准不统一，不少厂商的设备无法直接对接原有系统，形成了新的数据孤岛，部分二线城市的区级项目中，甚至出现了采购的RID接收设备无法推送数据至公安指挥平台，只能单独搭建系统的情况，大幅推高了建设成本。而在广阔的郊区低空作业场景，比如干线电网巡检、农林植保，当前地面接收站的覆盖密度严重不足，按照当前的建设节奏，一线城市核心区的接收站密度可以达到每10平方公里1个，但大部分三四线城市的郊区、县域几乎没有覆盖，而作业无人机的远程识别信号只有地面站能够接收，一旦发生失控闯入，监管部门无法提前获取身份信息，依然存在监管盲区。除此之外，黑飞无人机的绕监管问题依然没有完全解决：GB 46750-2025只要求合规生产的无人机搭载RID模块，但部分走私无人机、改装无人机并未搭载识别模块，传统远程识别系统无法获取这类目标的身份信息，这就要求远程识别体系必须和主动探测技术深度融合，也就是中兴通讯提出的通感算智融合方案：通过雷达、通信信号的特征提取，完成无RID信号目标的初步识别与轨迹跟踪，再结合数据库完成溯源，弥补纯广播式识别的短板。

从全球范围来看，远程识别体系的建设节奏与低空经济开放程度高度绑定，美国联邦航空管理局（FAA）早在2021年就出台了远程识别强制要求，欧盟2024年完成了所有成员国的远程识别规则落地，而国内GB 46750-2025的实施，正好对应了我国低空空域分类管理改革的落地节点，2025年国内已经开放了超过30万平方公里的低空开放区域，2026年还将进一步扩大开放范围，低空远程识别系统作为低空数字化基础设施的核心组成部分，其市场空间还将持续扩张。根据中信建投证券2025年10月发布的研究报告，到2030年，国内低空远程识别系统的整体市场规模将突破120亿元，其中地面接收设备与平台服务的年复合增长率将超过65%，增长动力主要来自三个方面：一是城市级低空监视网的全覆盖需求，当前国内重点城市的核心区覆盖率不足30%，未来五年要完成所有地级市主城区的覆盖，带来的设备投资规模超过30亿元；二是城际低空物流航线的配套建设，顺丰、京东、中通等物流企业已经在国内开通了超过120条城际无人机物流航线，每条航线都需要沿线部署远程识别接收站，配套建设投资未来五年将超过15亿元；三是出口需求，国内无人机产品占全球消费级与工业级无人机市场的70%以上，配套的远程识别模块与地面设备的出口需求正在快速增长，2025年前三季度，国内RID模块出口额已经达到2.1亿美元，同比增长240%。

值得注意的是，低空远程识别系统的价值并不局限于安全监管，其积累的低空运行数据，正在成为低空经济生态的核心生产资料。通过对所有低空飞行器运行数据的汇总分析，可以清晰掌握不同区域的低空流量分布、航线利用率，为低空空域规划、低空基础设施建设提供数据支撑，也为民用低空航行服务、无人机保险等新业态提供基础数据：比如无人机机身险与第三者责任险的定价，过去只能按照机型额定功率统一定价，现在可以通过远程识别系统获取无人机的实际运行时长、飞行区域、操作习惯，实现差异化定价，降低行业整体保险成本。在2025年10月举办的中国低空经济大会上，中国民航大学校长董胜昌就指出，低空远程识别系统构建的身份可信体系，是低空交通管理从“管制”向“服务”转型的基础，只有每一个低空目标都有可信身份，才能进一步推出低空动态空域申请、实时流量调度等服务，真正激活低空资源的利用效率。

从当前的产业发展阶段来看，低空远程识别系统依然处于标准落地的初期，技术与生态仍在快速迭代，未来技术演化的方向已经逐步清晰：一是远距离远程识别技术的突破，当前广播式远程识别的地面接收距离大多在10-20公里，无法满足偏远区域大面积作业无人机的监管需求，基于卫星通信的远程识别技术正在研发，国内北斗星通已经在2025年8月推出了基于北斗短报文的RID传输模块，可以实现全球任意区域的无人机身份信息上报，目前已经在云贵高原的林业巡检无人机上进行试点；二是隐私保护技术的优化，远程识别系统需要广播飞行器与操控者的位置信息，如何避免公开广播带来的隐私泄露问题，业内正在探索基于零知识证明的身份验证方案，只向监管部门开放真实身份信息，不对公众公开，平衡监管需求与隐私保护；三是跨区域组网的协同，当前不少城市的远程识别系统都是本地建设，跨省市飞行的无人机数据无法实现跨区域流转，未来国家层面的低空远程识别数据共享平台建成后，将实现跨区域运行数据的实时同步，支撑跨区域低空作业与物流的发展。

作为低空经济的核心数字底座，低空远程识别系统的建设不是单一领域的工程问题，而是涉及政策标准、技术研发、产业协同、公共服务的系统性工程，GB 46750-2025的实施只是产业发展的起点，未来随着技术的不断成熟与覆盖范围的不断扩大，这套体系将为低空经济的规模化发展筑牢安全屏障，释放低空空域的经济价值，推动我国低空经济从规模扩张转向高质量发展。