华达航空

从配套商到新赛道玩家：两家华达的低空棋局，藏着万亿市场的分工密码

2024年全国两会，“低空经济”首次写入政府工作报告；同年4月，四部委联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，明确提出到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模。政策风口之下，原本分散在不同产业链环节的零部件供应商，纷纷向低空经济赛道聚拢，其中两个都被市场俗称为“华达航空”的企业——深交所创业板上市的连接器供应商陕西华达（301517.SZ），以及布局一体化压铸的汽车零部件龙头华达科技，恰恰勾勒出当前国内低空经济产业链最典型的两种入局路径：既有扎根核心配套的深潜者，也有跨界抢滩新场景的开拓者。两者不同的布局逻辑，恰恰藏着万亿低空市场尚未被说透的分工密码。

对于大多数非产业界人士来说，“华达航空”的指代本身就带着市场对两家企业的一致期待：都是深耕高端制造的零部件龙头，都敏锐捕捉到了低空经济爆发带来的增量机会，但两者的入场位置，从一开始就完全不同。

作为国内航空航天领域的老牌配套商，陕西华达其实早在低空经济概念走红之前，就已经深度嵌入产业核心环节。根据陕西华达2024年8月13日在投资者互动平台披露的信息，公司目前的三大类核心产品，已经广泛应用于航空航天、通讯等领域，为低空飞行活动中遥感监测、数据传输两个最关键的环节提供配套支撑。这意味着，当国内eVTOL（电动垂直起降飞行器）产业从原型研发走向规模化试运营，低空作业无人机在农林植保、测绘巡检领域的应用快速铺开的时候，陕西华达其实已经坐在了牌桌上——不同于很多宣布“布局”的企业还停留在合作意向阶段，陕西华达的产品已经在为低空经济的核心运行环节提供支撑。

这种先发优势，本质上来自航空航天产业与低空经济的技术同源性。低空飞行无论是载人eVTOL还是大型作业无人机，都对信号传输的稳定性、抗干扰能力有着极高要求：遥感监测需要高清传感数据的实时回传，跨空域飞行需要稳定的地空通信链路，任何一个连接器的可靠性问题都可能引发飞行事故。而陕西华达在航空航天领域积累的产品经验，天然适配低空飞行器的高可靠性要求，这种技术平移带来的竞争壁垒，是很多新入场企业难以在短时间内追赶的。当前不少市场观点将低空经济的机会全部聚焦在整机制造领域，但实际上，从核心零部件配套切入，依托原有技术优势切分增量市场，才是大部分成熟制造企业更稳妥的路径——陕西华达就是这类玩家的典型代表。

如果说陕西华达是沿着原有技术脉络自然延伸到低空赛道，那么汽车零部件龙头华达科技的布局，则是典型的跨界抢滩，依托在新能源汽车领域积累的一体化压铸技术，直接切入eVTOL结构件的核心供给环节，甚至早早拿下了整机项目订单，其进攻性要强势得多。

华达科技原本是国内冲压行业的龙头企业，近年来已经完成了向新能源汽车零部件的转型，目前拥有行业领先的大型智能化压铸单元与先进真空技术，能够生产电池壳体、减震塔、车身结构件等高精度、轻量化部件，技术成熟度已经得到了大规模量产验证。对于新能源汽车来说，这种技术解决的是整车减重、降本、提升生产效率的问题，而这三大需求，恰恰是当前eVTOL产业发展最核心的痛点。

载人eVTOL要提升续航里程、增加有效载重，必须要求机身结构件尽可能轻量化，同时还要满足航空级的强度要求；一体压铸技术可以将原本需要几十个零件拼接的结构件一次成型，不仅减重效果可达20%以上，还能减少焊接装配环节，降低生产误差，在规模化生产阶段可以大幅摊低制造成本——华达科技在新能源汽车领域已经验证的技术，完美匹配了eVTOL产业的需求。目前华达科技旗下电池盒产品中已经有40%应用了一体压铸技术，技术渗透的经验完全可以复制到eVTOL结构件的生产中，这种跨领域的技术复用，让华达科技在低空赛道一下子占据了技术高点。

这种技术优势很快转化成了商业成果：早在2024年4月，华达科技团队就专门到访广东海鸥飞行汽车集团，双方就低空经济、飞行汽车及eVTOL产业发展路径进行了深入交流，随后达成深度合作并正式获得项目定点。不同于很多只签订了框架合作协议的企业，华达科技已经拿到了具体的项目订单，进入了实质研发配套阶段，落地速度远超行业平均水平。而将触角延伸至飞行汽车与人形机器人两大未来产业，也展现了华达科技押注下一代出行产业的前瞻性——当新能源汽车的存量竞争越来越激烈，提前卡位万亿低空经济的核心配套环节，无疑是打开第二增长曲线的最优选择之一。

从两家“华达”的不同布局，我们其实可以看到当前国内低空经济产业链一个非常健康的发展态势：整个产业的分工正在快速细化，不同基础的企业都能找到适合自己的位置，不存在“一刀切”的布局逻辑。

陕西华达的优势，在于扎根核心环节的技术积累。低空经济要实现大规模商业化，本质上要解决“安全”和“稳定”两个核心问题，而数据传输、遥感监测都是决定飞行安全的核心环节，陕西华达依托多年航空航天配套经验建立起的品控体系和技术壁垒，恰恰是产业发展最需要的基础支撑。根据陕西华达披露的信息，公司未来也将以现有产品为牵引，继续向低空经济领域延伸，随着低空飞行活动越来越频繁，这类核心配套供应商的价值只会越来越凸显。

而华达科技的转型，则验证了跨行业技术外溢给低空经济带来的成本下降红利。eVTOL产业目前最大的发展瓶颈之一，就是制造成本居高不下，难以实现规模化量产，而新能源汽车行业已经成熟的一体化压铸技术，恰恰可以解决这个问题。华达科技在新能源汽车领域积累的量产经验、成本控制能力，都是eVTOL产业非常稀缺的资源，这种跨领域的资源整合，恰恰是推动产业从原型走向量产的核心动力。

当然，我们也要看到，当前万亿低空市场还处于发展早期，无论是陕西华达的配套延伸还是华达科技的跨界布局，都还处于放量初期，距离成为企业核心增长曲线还有很长的路要走。但不可否认的是，越来越多像“华达系”这样的成熟制造企业入场，正在快速完善低空经济的供应链体系，降低产业整体发展成本，这比很多只停留在PPT阶段的整机项目，对产业发展的实际贡献要大得多。

未来随着低空开放进程加快，低空飞行活动从测试运营走向常态化，产业链上下游的分工还会继续细化，会有更多扎根细分环节的“华达”跑出来。而万亿低空经济的成长，从来都不是靠一两家整机企业就能撑起来的，恰恰需要无数像陕西华达、华达科技这样，在细分环节深耕细作的供应商，一点点把产业的地基打牢。从这个角度来看，两个“华达”的不同路径，其实都是万亿低空棋局中重要的落子，其未来的成长空间，值得产业界长期关注。