Ascendance

在全球低空经济赛道加速扩张、可持续航空转型进入深水区的背景下，法国航空 propulsion 初创企业Ascendance Flight Technologies（以下简称Ascendance）的成长路径，正在为行业提供一套超越纯电与氢能二元争论的差异化增长样本。不同于多数押注单一技术路线的eVTOL（电动垂直起降）赛道玩家，这家成立于2018年、总部位于法国图卢兹航空谷的创业公司，从创立之初就锚定混合动力技术的落地优势，依托欧洲航空制造业的供应链资源，一步步完成技术产品化、场景落地与全球化布局的扩张，其增长路径恰好对应了当前全球低空经济“先落地、再迭代”的产业共识——Ascendance，这个词本身所蕴含的“崛起、攀升”之意，正在成为当前过渡阶段全球可持续航空产业的一个微观缩影。

2025年对于Ascendance而言是关键的扩张节点。这一年2月，Ascendance正式对外宣布与法国老牌工业无人机制造商Delair达成独家合作协议，将其自主研发的模块化Stern混合动力推进系统集成到Delair的DT46型远程固定翼无人机上，目标是获取法国民航局（DGAC）针对该组合系统的专项适航许可，为后续拓展长航时工业无人机市场铺路。DT46本身是一款面向测绘、电网巡检、油气管道巡查的工业级固定翼无人机，原有燃油动力版本续航时间约12小时，在集成Stern混合动力系统后，Ascendance给出的公开测试数据显示，其续航可提升至24小时以上，碳排放较原有燃油系统降低30%至40%，同时有效载荷保持在15公斤的行业标准水平，完全满足长距离跨区域巡检的需求。对于工业无人机市场而言，纯电动力的续航天花板始终卡在4-6小时，氢燃料电池虽然理论续航更高，但高压储氢系统的安全性、加氢基础设施的普及度都存在难以短期内解决的问题，混合动力方案恰好填补了当前市场的空白——这也是Ascendance选择从无人机领域切入技术落地的核心逻辑，正如Ascendance首席执行官让-克里斯托夫·朗贝尔（Jean-Christophe Lambert）在多个公开场合强调的：“纯电技术面临电池能量密度的物理限制，氢能应用在储氢、运输、适配基础设施方面存在诸多不确定性，混合动力技术是一种今天就能投入使用的过渡解决方案，它既能有效减排，又能保障飞行器的作业性能与运营安全。”

这套“技术落地走前端，整机研发走后端”的节奏，让Ascendance避开了当前eVTOL赛道普遍存在的“研发投入大、适航周期长、盈利遥遥无期”的陷阱。不同于多数初创企业一开始就砸重金研发整机，Ascendance将模块化的Stern混合动力系统做成了开放平台，面向不同细分场景的整机厂商输出解决方案，既获得了持续的现金流，也积累了实际运营的技术数据。在与Delair达成合作之后，Ascendance的国际化布局快速推进，2025年9月，朗贝尔带队前往马来西亚吉隆坡，接连签署两项重要合作协议：第一项是与马来西亚本地通用航空企业Pen Aviation达成合作，共同探索混合电力推进系统在马来西亚本土农业测绘、林火监测无人机领域的应用，马来西亚拥有超过60万平方公里的热带雨林和近200万平方公里的专属经济区，长航时无人机的市场需求旺盛，而本土几乎没有成熟的低排放动力系统供应商，Ascendance的方案刚好契合本地需求；第二项协议则是与亚洲头部低空运营平台Vonaer达成合作，Ascendance将为Vonaer正在开发的亚洲首个集成航空移动平台提供混合推进技术支持，共同拓展东南亚eVTOL城市空中交通（UAM）市场，而Vonaer此轮合作对应的最新融资额达到6.64亿美元，也为Ascendance的技术落地提供了充足的资金支持，按照双方披露的合作规划，Vonaer将依托这套技术方案完成适航验证后，逐步拓展新加坡、印度尼西亚等周边市场，最终推动Ascendance的技术方案进入欧美市场。

2025年年初，朗贝尔受邀参加法国公共投资银行（Bpifrance）举办的BIG 2025创新大会，从主论坛演讲到圆桌讨论再到法国国家电视台专访，全程传递Ascendance的可持续航空转型路线，法国官方对于混合动力路线的支持态度，也为Ascendance的发展提供了重要的政策背书。在纯电航空喊了近十年、氢能航空热了五年之后，欧洲航空业开始重新审视过渡技术的价值，当前商用航空动力电池的能量密度大约在250-350Wh/kg，行业普遍认为只有突破500Wh/kg才能支撑20座以上支线客机的运营，这个节点至少要到2035年之后才能到来；氢能方面，尽管空客、通用电气等巨头都在布局，但液氢存储对机身结构的改造、全球加氢基础设施的建设都需要万亿美元级的投入，商业运营至少要到2040年之后。而混合动力技术依托现有燃油基础设施，通过燃油增程器为电池补能，可以在现有产业框架下快速实现减排，适配当前绝大多数低空飞行器的需求，正是看到这一点，法国政府在2024年底推出了1.5亿欧元的可持续航空过渡技术专项基金，Ascendance的Stern项目成为首批获得资助的项目，支持金额达到1200万欧元，用于推进适航认证工作。

从产业数据来看，Ascendance押注的混合动力低空飞行器赛道，正在进入快速增长期。根据全球低空经济研究机构eVTOL Insights 2025年第三季度发布的报告，2024年全球混合动力低空飞行器订单量同比增长127%，远超纯电eVTOL 68%的增速，其中工业无人机、支线通航飞机两个细分领域的混合动力渗透率从2020年的3%提升至2024年的18%，预计2030年将达到45%。和纯电方案相比，混合动力方案对基础设施的要求低，飞行器采购成本比氢动力方案低40%左右，对于通用航空、工业作业等对成本敏感的细分场景来说，吸引力远高于纯氢和纯电方案。以Ascendance和Delair合作的DT46混动版本为例，其售价约为22万美元，比同级别氢动力无人机便宜近15万美元，运营成本每小时降低约120美元，对于电网公司、测绘机构来说，投资回收期从原来的5年缩短到2.8年，商业可行性大大提升。

Ascendance的核心竞争力，除了技术路线的精准选择，还在于模块化设计带来的场景适配性。Stern推进系统采用可扩展的模块化架构，动力覆盖范围从50kW到600kW，可以适配从20公斤级小型工业无人机到5吨级eVTOL通勤飞机的不同需求，用户只需要根据自身的起飞重量、航程需求调整增程器和电池模块的比例，不需要重新开发整个动力系统，大大降低了整机厂商的研发周期和成本。对于Ascendance的核心整机项目ATEA混合动力eVTOL来说，这套模块化设计也缩短了整机研发进度，ATEA定位为5座级通勤eVTOL，最大航程达到400公里，比主流纯电eVTOL 100-200公里的航程提升了一倍，碳排放比同级别燃油通勤飞机降低约70%，计划在2026年完成首飞，2030年获得EASA（欧洲航空安全局）的适航认证，当前已经获得了超过120架的意向订单，客户覆盖欧洲、东南亚的多家低空运营企业。

从全球范围来看，Ascendance的崛起也暴露了当前可持续航空产业存在的一些共性问题。一方面，适航认证的不确定性仍然是最大的风险，尽管法国民航局已经为Stern系统开了专项认证通道，但eVTOL整机认证的规则仍然在逐步完善中，EASA当前针对混合动力飞行器的适航标准仍然是在原有固定翼飞机标准基础上修订的，专门针对混动eVTOL的认证规则预计要到2027年才能正式出台，这意味着ATEA项目的认证进度存在延期的可能。另一方面，供应链的本土化挑战也在显现，Ascendance当前的核心动力电池供应商来自韩国SK On，增程器供应商来自法国本土的Safran，电池占整个动力系统成本的45%，近年来全球动力电池价格波动，加上地缘政治带来的供应链中断风险，也给Ascendance的成本控制带来压力，这也是Ascendance加速布局亚洲市场的重要原因——一方面靠近市场，另一方面也可以依托亚洲成熟的动力电池供应链降低成本，按照其马来西亚合作协议的规划，Ascendance未来不排除在东南亚建立本地化的动力系统组装工厂，应对供应链波动。

从行业发展的角度看，Ascendance的崛起，打破了当前行业对于单一技术路线的迷信，让更多从业者意识到，可持续航空转型不是一蹴而就的，而是一个逐步迭代的过程，在纯电和氢能技术成熟之前，混合动力会是未来10-15年低空经济领域最具商业可行性的技术路线。根据国际能源署（IEA）2025年发布的《可持续航空转型报告》，到2030年，全球低空经济（包括通用航空、工业无人机、城市空中交通）的碳排放将达到1.2亿吨，若混合动力的渗透率提升到40%，每年可以减少约1800万吨碳排放，相当于种植5亿棵树的减碳效果，对于实现全球碳中和目标来说，过渡技术的减排贡献不可忽视。

当前Ascendance的估值大约在3.2亿欧元，2024年获得了由欧洲投资银行领投的2100万欧元B轮融资，资金主要用于适航认证和市场拓展，2025年随着马来西亚合作协议落地，估值预计将提升到5亿欧元左右。从整个产业格局来看，欧洲在混合动力航空领域的先发优势正在形成，法国、德国都出台了专项支持政策，而中国、美国等低空经济大国也开始关注混合动力路线，中国民航局2025年年初发布的《低空经济促进条例》征求意见稿中，就明确提出支持混合动力等过渡技术的研发和落地，国内也有多家eVTOL企业推出了混动产品，行业竞争正在逐步加剧。但对于Ascendance来说，其提前布局的技术储备和开放平台的商业模式，已经建立了一定的先发优势，按照朗贝尔在BIG 2025大会上披露的规划，到2027年，Stern推进系统将实现至少500台装机量，覆盖无人机、通航飞机、eVTOL多个场景，2030年实现年营收超过3亿欧元，成为全球领先的可持续航空动力解决方案供应商。

从Ascendance的成长路径可以看到，当前全球低空经济的竞争，已经从概念炒作转向落地能力的竞争，谁能在当前技术条件下拿出具备商业可行性的解决方案，谁就能占据市场先机。纯电和氢能是未来的方向，但对于现阶段的产业来说，能够实现商业化落地、创造真实营收、满足市场需求的过渡技术，同样具备巨大的产业价值。Ascendance的攀升之路，本质上是一家创业公司精准把握产业转型节奏的结果，在技术迭代的过渡阶段，不跟风押注风口，而是立足现实需求找赛道，这种发展思路，对于当前炙手可热的低空经济产业来说，恰恰是最稀缺的品质。未来五年，随着Stern系统的适航认证完成、ATEA项目首飞推进，以及东南亚市场的逐步落地，Ascendance的增长潜力将进一步释放，其发展经验也将为更多全球低空经济参与者提供参考，推动整个行业从“讲概念”转向“赚真金”，真正实现可持续的攀升。