零重力飞机工业

双赛道押注、提前造血：零重力飞机工业撕开低空经济商业化缺口

2025年11月，深圳第二十七届高交会上，零重力飞机工业（合肥）有限公司带来的多旋翼eVTOL ZG-ONE“鹊飞”整机与倾转旋翼eVTOL ZG-T6缩比模型吸引了不少产业资本与空域管理方的驻足。一个月后，在上海举办的低空经济商业落地论坛上，零重力入选“2026低空经济商业化落地优秀案例TOP10”——在一众主打“未来城市空中交通”概念的eVTOL创业公司中，这家同时押注电动常规起降固定翼（eCTOL）与电动垂直起降（eVTOL）两条技术路线的企业，走出了一条不一样的商业化路径：当绝大多数行业玩家仍在烧钱研发、等待适航证的阶段，零重力已经实现部分产品交付，甚至在资本寒潮中攒出了自我造血能力。

作为国内较早布局低空经济的创业企业，零重力的差异化选择从一开始就注定了它的发展节奏。当前全球低空电动航空器赛道，绝大多数玩家将全部资源押注在面向未来城市通勤的倾转旋翼eVTOL上，这条路线技术难度高、适航周期长、单项目投入动辄数十亿，从研发到商业化落地至少需要十年以上，所有玩家都高度依赖外部融资“续命”。但零重力从成立之初就选择了双线布局，成为国内唯一同时推进eCTOL与eVTOL两条技术路线的整机研制企业，这种布局并非盲目铺摊子，而是构建了清晰的“梯次产品矩阵”，用短期可落地的产品反哺长期技术研发。

这种策略已经开始兑现成果。根据公开信息，零重力联合TAGX探观在沈阳完成的多旋翼eVTOL产品已经进入交付阶段，倾转旋翼构型机型的型号合格证申请也已经获得民航局受理。在eCTOL赛道，短距起降的电动固定翼可以快速适配航拍、物流、测绘、森林防火等成熟低空作业场景，这些场景已经有明确的付费需求，不需要等待城市低空空域开放就可以实现营收。这种“先进场挣钱、再慢慢磨大产品”的路径，让零重力在行业普遍烧钱的背景下，已经具备了一定的自我造血能力，这在当前的低空经济创业赛道属于非常稀缺的特质。

2024年底开始，全球低空eVTOL赛道进入资本寒潮，海外巨头如Joby Aviation市值缩水超过70%，国内不少头部玩家也遭遇融资放缓，核心问题就在于商业化路径太远，资本看不到退出和回报的时间点。零重力的双线布局恰恰击中了当前行业的痛点：eCTOL是“现金牛”业务，快速落地成熟场景获得营收，支撑企业运营与长期研发；eVTOL是未来增长曲线，覆盖短途运输、城市通勤等高端场景，提前卡位技术与适航资质。这种梯次推进的产品策略，也让资本对其更有信心——就在2025年，零重力完成新一轮融资，由合肥国资领投，老股东全部选择持续加注，这在当前的一级市场环境下，已经是对企业商业模式的最好背书。

合肥国资的加码，也不是偶然。作为近年来国内低空经济产业集群的核心城市，合肥已经形成了从核心零部件到整机研制、运营服务的完整产业链，零重力将总部落在合肥，本身就享受了产业集群带来的协同红利。从合肥高投早期投资到合肥国资领投新一轮融资，合肥对零重力的支持，也符合其对战略性新兴产业“投早投硬”的一贯风格——零重力掌握整机研制的核心技术，同时能自我造血，显然符合地方政府打造千亿低空经济集群的核心需求。入选地方政府公示的商业化优秀案例，也侧面证明了产业端对其模式的认可。

从技术落地的节奏来看，零重力的进度也排在行业第一梯队。目前其多旋翼构型的ZG-ONE“鹊飞”已经完成交付，这类产品主要面向低空观光、短途文旅、区域作业等已经开放的低空场景，目前国内不少景区已经开始试点低空游览，对合规的电动航空器有明确的采购需求，交付就意味着有真实收入进账。而倾转旋翼eVTOL ZG-T6的型号合格证申请已经获受理，按照国内民航局的适航审定流程，从受理到拿到合格证一般需要2-3年时间，意味着零重力的倾转旋翼产品有望在2028年前后拿到适航证，具备商业化运营的条件，这个进度并不慢于国内头部玩家。

更关键的是，零重力的“产品梯次布局”已经落地到了“场景闭环实践”，这是打通商业化路径最核心的一步。很多eVTOL企业的思路是先做产品、拿适航，再找运营场景，但零重力从一开始就联动下游运营方开发场景：比如和TAGX探观的合作，就是直接瞄准了已经开放的作业与文旅场景，拿到订单再生产交付，而不是造出产品再找买家。这种以销定产、场景先行的模式，大大降低了企业的库存压力和市场风险，也让其自我造血能力成为了可延续的优势，而不是一次性的收入。

当然，双线布局也并非没有挑战。同时推进两条技术路线，对企业的研发团队管理、资金分配能力都提出了更高的要求，稍有不慎就可能陷入两个路线都做不精的困境。但从目前的结果来看，零重力的节奏把握得不错：eCTOL已经跑通了从研发到交付的闭环，eVTOL也按计划推进适航，没有出现资源分散导致进度拖慢的问题。这种能力，对于创业公司来说尤为难得。

从整个低空经济行业的发展来看，零重力的模式其实提供了一个非常值得参考的样本：在万亿低空经济的风口上，所有人都在盯着十年后的城市空中通勤大蛋糕，但大部分玩家都忽略了眼前已经开放的低空作业场景其实已经有千亿规模的市场。很多创业公司为了追逐资本的偏好，一味炒作未来概念，结果弹尽粮绝倒在商业化落地之前。而零重力选择先把眼前的钱赚了，用正向现金流支撑未来的研发，这种“反套路”的玩法，反而在资本寒冬里活的更滋润，也走的更远。

2025年国内低空经济政策已经全面放开，《低空经济发展行动计划》明确提出要到2026年实现低空经济规模超过1万亿元，培育一批具有竞争力的整机制造企业。政策风口已经起来，但最终能跑出来的企业，一定不是只会讲故事的玩家，而是能真正落地产品、拿到收入、打通商业化闭环的企业。零重力已经率先撕开了商业化的缺口，其“产品梯次布局+场景闭环”的路径，能不能最终跑通，值得整个行业持续观察。

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