青少年航空科技教育

青少年航空科技教育：低空经济赛道上的“隐形基建”

当无人机配送、低空文旅、eVTOL载人飞行等低空经济新业态逐渐走入大众视野，行业对专业人才的需求缺口正在快速扩大。中国航空运输协会发布的《2024年中国低空经济发展报告》预测，到2030年我国低空经济直接就业人口将达到600万，而人才供给的缺口倒逼产业端将人才培育的端口向前移——青少年航空科技教育，正在从航空航天大国的情怀培育，转向低空经济产业链的人才“第一公里”，也成为地方产业布局和公共服务升级的新落点。

2026年8月，一场特殊的研学活动在四川成都举办，主办方是千里之外的江苏扬州市科学技术协会，支撑方则是沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院有限公司。6天的行程里，来自扬州的青少年走进航空工业体系核心场所，既触摸了现役机型的实物部件，也聆听了一线航空设计师的研发分享，把原本只出现在课本和纪录片里的航空工业，变成了可触摸、可交流的实践课堂。这场名为“飞鲨”的研学活动，并非一次简单的暑假出游，而是地方产业端参与青少年航空教育的典型样本：当扬州布局航空航天协同创新产业，提前锁定青少年群体的航空认知培育，本质是为未来十年的产业人才储备铺路。

这种产业端主动下场的趋势，正在全国多地铺开。在江西，全国性青少年航空人才早期培育公益项目“全国青少年航空夏令营”落地江西航空职业技术学院，和传统科普活动“听讲座、看模型”的模式不同，本次夏令营直接把课堂搬进了航空职业院校的实训场地，课程完全围绕无人装备、智能飞行、航空实操三大核心方向设置——全部都是当前低空经济最缺应用型人才的领域。打破理论授课的传统模式后，青少年可以亲手组装无人机、操作模拟飞行设备、完成真实的低空试飞体验，零距离接触前沿航空科技。这种教育模式的转变，恰恰对应了低空经济的人才需求特征：比起会背航空原理的学习者，行业更需要从小对航空领域有兴趣、具备基础动手能力的实践者。

目前国内青少年航空科技教育的推进，已经形成了“公益打底、分层供给”的公共服务框架，以上海的探索最具代表性。2025年10月，上海市教委在对人大代表建议的答复中披露，当地已经建成了“青少年航空科技教育优质资源平台”，上线了覆盖三类场景的全学段课程体系：面向全区域免费开放的公益在线课，包括《青少年航空科技教育》《航空·无人机科普系列课程》；可以直接进校园开展活动的《“未来飞行员”<校园模拟飞行航空科普课程>》《航空航天科技之旅》等进校服务课；还有针对研学、课后服务设计的《航空飞行》《无人机》等校外行走课程，学校可以根据不同学段的特点自由选用。除了课程供给，上海还将“以赛促学”的模式落地，通过举办各级各类航空科创赛事，为青少年搭建展示实践成果的平台，这一模式也已经成为国内多地培育航空后备人才的标准路径。

从行业整体来看，青少年航空科技教育的价值正在被重新定义。很长一段时间里，大众将这类教育归类为“爱国主义教育”“兴趣爱好拓展”，甚至是少数航模爱好者的小众活动，但随着低空经济上升为国家战略，万亿级赛道打开后，人才供给的断层问题开始显现：高端研发人才可以依靠高校研究生教育培养，应用型操作、维护、服务人才却需要从小建立兴趣认知——而航空领域的特殊性，决定了人才培育的周期远长于一般行业，十年以上的培育周期意味着，今天的青少年航空教育，就是十年后低空经济的人才“基本盘”。

从现有落地模式来看，当前的青少年航空科技教育已经打破了“教育端单独办”的旧格局，形成了科协牵头、产业支撑、院校落地、教育部门统筹的多元合作模式。扬州“飞鲨”研学由科协主办、国有航空研发机构提供资源支持，江西夏令营由公益项目主导、航空职业院校提供实训场地，上海由教育部门搭建公共资源平台整合各方内容，三种模式分别对应了研学实践、集中培育、普惠供给三类需求，覆盖了从兴趣启蒙到能力进阶的不同阶段，也为全国其他地区提供了可复制的经验。

但行业快速发展的过程中，也隐含着供给不平衡的问题。目前优质航空教育资源大多集中在布局航空产业的一二线城市和航空院校聚集地，三四线城市和偏远地区的学校，大多缺乏接触真实航空科技实践的机会，而普惠性资源的开发仍需要更多产业端的参与。此外，如何平衡航空报国精神的情怀培育和产业人才的能力培育，避免课程走向“重情怀、轻实践”或“重技能、轻精神”的极端，也是行业需要持续探索的问题。

值得注意的是，目前国内青少年航空科技教育的推进，始终紧扣公益属性，从上海的免费在线课程到江西的全国性公益夏令营，再到扬州科协主办的研学活动，核心都是为对航空领域有兴趣的青少年提供平等接触优质资源的机会，避免航空教育变成少数家庭才能负担的“高端兴趣班”。这种定位，恰恰保障了人才选拔的广度——更多出身不同地区、不同家庭的孩子，能够进入航空领域的后备人才库，这对于一个新兴产业的长期发展来说，是最珍贵的基础。

对于低空经济来说，今天布局青少年航空科技教育，就是在搭建产业发展的“隐形基建”。当十年后今天参与研学、夏令营、赛事的青少年进入职场，他们不仅会成为航空研发、低空运营、无人装备制造领域的新鲜血液，也会成为低空经济的消费者和传播者，这种供需两端的同时培育，最终会推动整个产业进入良性循环。从扬州的“飞鲨”研学到上海的资源平台，再到江西的航空夏令营，这些正在发生的实践，已经为这个新兴的细分领域打下了不错的基础，而未来，还需要更多地方政府、产业机构和教育单位参与进来，共同把这份“十年树木”的事业做得更实。