小鹏汇天陆地航母

企业背景：从自动驾驶延伸到低空的跨界探索

小鹏汇天的前身是2013年成立的广州汇天航空航天科技有限公司，2020年小鹏汽车联合创始人、董事长何小鹏完成对汇天航空的战略投资后，品牌更名为小鹏汇天，成为小鹏汽车体系内聚焦低空电动载人飞行器研发量产的核心主体，旗下广州汇天飞行汽车制造有限公司专门负责飞行汽车的生产资质申请与量产落地筹备。依托小鹏汽车在智能驾驶、三电系统、整车制造供应链积累的技术与资源优势，小鹏汇天避开了欧美主流厂商集中布局的垂直起降固定翼通勤路线，锚定“陆空一体化分体式飞行汽车”赛道，成为国内低空经济开放进程中，为数不多推进到量产资质申请阶段的载人飞行汽车企业。

截至2025年，小鹏汇天已经完成多轮融资，投资方包括小鹏汽车、IDG资本、红杉中国等头部机构，累计融资金额超百亿元，核心研发团队覆盖航空航天工程、车辆工程、智能驾驶、动力电池等多个领域，研发人员占比超过70%。不同于行业内多数停留在概念展示阶段的飞行汽车项目，小鹏汇天从成立之初就明确了“先拿证、后量产、先试点、再推广”的落地路径，而“陆地航母”就是其推向市场的首款量产车型。

核心产品与技术：分体式设计重构低空出行场景

2024年第四届中国国际供应链促进博览会（链博会）在北京开幕，展会首次设立人工智能专区，小鹏汇天作为广州智能制造代表企业，携首款即将量产的分体式飞行汽车“陆地航母”正式公开亮相，彼时对外披露的全球订单量已经超过7000台，成为当时全球订单规模最大的载人飞行汽车产品。

从产品定义来看，“陆地航母”并非传统意义上“会飞的汽车”，而是采用“陆基载体+飞行器”的分体式设计方案，整套产品的长宽高为5.5米×2米×2米，符合现行小型乘用车的停车位与道路通行标准。其中陆基载体也就是地面底盘部分，搭载小鹏汇天自研的全域800V碳化硅高压增程平台，综合续航里程超过1000公里，核心功能除了满足日常城市道路出行需求外，还可以在行驶或者停车状态下为分体飞行器充电，一次满油满电状态下，可以支持飞行器完成5至6次起降飞行，地面驾驶环节仅需C1驾驶证即可上路，大大降低了用户的准入门槛；飞行器部分为双座载人构型，采用多旋翼电动垂直起降方案，不需要专用跑道即可完成起降，分离后的陆基载体可以停放在普通停车场，不需要额外的专用场地，解决了一体式飞行汽车道路行驶效率低、停车难的行业痛点。

技术层面，“陆地航母”除了继承小鹏汽车的800V高压平台技术、智能驾驶辅助系统外，在飞行安全领域建立了多冗余备份系统：动力系统实现了全机多电机冗余，单电机故障情况下仍可保证安全降落；飞控系统采用三余度设计，搭配独立备降系统，遇到突发故障可自动完成迫降；针对低空环境下的避障需求，搭载了多传感器融合的低空感知系统，可识别障碍物、低空气流等风险，自动规划最优飞行路径。2025年5月9日，“陆地航母”飞行体（代号：X3-F）的生产许可证（PC）申请正式获得民用航空中南地区管理局受理，标志着该产品的量产体系正式进入民航局审查阶段，是国内首个进入PC证申请受理环节的分体式飞行汽车产品，距离量产交付只差局方最终审批环节。

项目落地：从资质申请到运营中心落地的双线推进

不同于行业内多数企业只聚焦技术研发，小鹏汇天从2024年就启动了商业化落地的前置布局，核心围绕“产品合规+运营网络建设”两大维度推进，已经完成了从资质申请到区域运营中心落地的关键步骤。

合规层面，2024年3月21日，小鹏汇天已经完成“陆地航母”飞行体的型号合格证（TC）申请流程，2025年5月9日生产许可证申请获受理，按照中国民航局发布的《电动垂直起降航空器适航审定指南》，PC证是量产交付前的最后一道合规门槛，拿到PC证后企业即可启动批量生产。目前小鹏汇天在广州已经建成了年产能可达1000台的飞行汽车试制工厂，配套有研发试飞基地，待PC证获批后即可快速启动量产。

运营层面，2026年9月1日，小鹏汇天宣布西部首个飞行汽车“6S”综合运营中心正式落户成都东安湖，这也是国内首个针对量产飞行汽车建成的区域综合运营节点。该运营中心位于成都东安湖文化体育功能区核心地段，紧邻成都东部新区低空试飞试点空域，总占地面积超过3000平方米，按照“6S”标准打造，涵盖销售（Sales）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）、试飞体验（Experience）、低空航线调度（Scheduling）、资质培训（School）六大核心功能，是国内第一个功能完整的飞行汽车线下运营节点。

根据小鹏汇天公开的落地规划，成都东安湖运营中心建成后，将率先开展飞行驾驶员培训、用户低空体验飞行、定制化航线运营等业务，初期计划开放连接东安湖、三岔湖、龙泉山城市森林公园的三条观光旅游低空航线，单航段飞行时间在10-15分钟，单次可搭载两名乘客，初期定价预计在800-1200元/人次，预计2027年上半年即可启动正式商业运营。截至2026年8月，该运营中心已经完成了场地装修、地面设备安装调试，和四川省通航管理部门、成都东部新区管委会完成了首批试点空域的划设对接，已经具备开展试飞体验和驾驶员培训的基础条件。

合作方式与参与指南：面向B端与C端的分层开放路径

当前小鹏汇天针对“陆地航母”的合作开放，分为区域运营合作、企业定制合作、C端用户预定三种类型，不同合作类型的参与流程清晰明确：

对于区域运营商合作，小鹏汇天采用“授权加盟+自持核心资源”的合作模式：有意向参与的企业需要满足三个基础条件，一是具备不低于5000万元的流动资金，二是在目标城市核心区域拥有不低于2000平方米的可用于建设运营中心的场地，三是具备和当地通航管理部门、自然资源部门沟通协调的能力，能够完成试点空域和起降点的合规申报。合作流程分为五步：第一步企业提交合作申请至小鹏汇天招商部门，第二步小鹏汇天团队开展场地尽调与企业资质审核，第三步审核通过后签署区域授权运营协议，第四步小鹏汇天提供运营中心装修设计标准、人员培训支持、设备供应支持，第五步完成验收后即可启动运营。目前小鹏汇天计划在2026-2027年完成国内10个核心低空经济试点城市的运营中心布局，优先开放珠三角、成渝、长三角三个低空经济示范区的合作申请。

对于企业客户定制合作，主要针对文旅景区、通航运营企业、高端出行服务企业开放，可定制专属涂装、专属航线调度系统，合作流程为需求提交→方案定制→签署定制协议→支付预付款→产品生产交付→落地运营支持，当前已经有超过20家文旅景区和小鹏汇天达成了定制合作意向，待产品量产交付后即可落地。

对于C端用户，目前已经开放全球预定，定金分为两档：5000元定金可优先锁定提车顺序，享受10000元提车优惠；10000元定金除优先提车外，额外赠送一年的飞行保险和免费低空航线使用额度。用户可通过小鹏汇天官方App、官方小程序以及线下授权体验中心完成预定，预定后可预约线下试飞体验，待产品获得适航认证正式量产后，按照预定顺序交付。需要注意的是，C端用户提车后需要完成小鹏汇天合作培训机构的飞行驾驶员培训，取得民用无人机（轻型运动类）驾驶执照后，方可在合规开放的低空区域驾驶飞行。

行业影响：分体式路线撕开低空经济商业化缺口

从中国低空经济产业发展的进程来看，小鹏汇天“陆地航母”的推进，不仅仅是一个企业的产品落地，更给整个行业带来了三个层面的范式突破：

首先是产品路线的破局。长期以来，全球飞行汽车行业分为两派，一派是一体式路线，将飞行和行驶功能整合在同一载体上，但是存在重量超标、道路行驶安全性差、停车难等问题，始终无法落地；另一派是纯eVTOL路线，只做空中飞行，不解决地面最后一公里的问题，需要建设大量专用起降场和地面接驳网络，前期基础设施投入极高，商业化周期被大幅拉长。而“陆地航母”的分体式设计，既解决了地面通行和停车的问题，又降低了对专用基础设施的依赖，找到了一条符合当前中国城市基础设施现状的落地路线，7000台的订单量也证明了市场对该路线的认可，为行业提供了新的发展方向。

其次是商业化落地的前置探索。不同于多数飞行汽车企业停留在“等政策、等空域开放”的状态，小鹏汇天提前启动了运营网络建设，在成都建成的6S运营中心，探索出了一套覆盖销售、培训、运营、售后的完整商业化闭环，为后续行业大规模推广积累了可复制的经验。尤其是将C端用户作为目标客群的定位，打破了行业只做B端出行运营的固有思路，打开了民用私人飞行汽车的市场空间。

最后是合规化推进的样本意义。“陆地航母”是国内首个进入PC证申请受理环节的分体式飞行汽车，其推进过程中形成的量产体系标准、质量管控流程，也为中国民航局完善电动垂直起降飞行器的适航审定体系提供了实际样本，加速了整个行业的合规化进程。截至2025年底，国内已经有超过10家飞行汽车企业跟进推出了分体式飞行汽车产品，分体式路线已经成为国内飞行汽车领域的主流路线之一。

当然，当前“陆地航母”的商业化依然面临不少挑战：低空开放的进度、飞行驾驶员培训体系的完善、公众对飞行安全的接受度，都是影响产品大规模推广的核心变量。但不可否认的是，从链博会亮相到PC证受理，再到成都运营中心落地，小鹏汇天已经把飞行汽车从概念推进到了量产前夜，随着中国低空经济政策的不断落地，“陆地航母”有望成为全球第一款真正大规模交付民用市场的分体式飞行汽车，重新定义城市低空出行的形态。根据行业机构预测，如果“陆地航母”在2027年顺利实现量产交付，国内飞行汽车的商业化进程将至少提前3-5年，低空经济万亿市场的大门也将提前开启。（全文3872字）