垂直起降场地面保障

词条标签：地面保障、起降场、充电 所属官方分类：低空起降设施服务

产业定位：低空经济落地的核心物理与数字底座

垂直起降场地面保障是围绕垂直起降航空器（含直升机、多旋翼/复合翼/倾转翼无人机、电动垂直起降飞行器eVTOL等）起降、停放、运维全流程，提供场地支撑、能源补给、导航监视、运维服务的统称，是低空经济中游基础设施与运营服务板块的核心组成部分。区别于传统通用机场的固定翼起降保障体系，垂直起降场地面保障适配低空经济多元化应用场景的分散化、高频次起降需求，覆盖从城市核心区VertiPort（城市空中交通垂直起降港）到产业园区无人机起降点、偏远地区应急备降场的全类型场地，是打通低空经济“空中运行-地面服务”价值循环的关键节点。

从产业链结构看，上游涉及场地工程建设、充换电设备制造、通信导航器件生产，涵盖3D打印航空器保障部件、防腐蚀涂层材料等细分领域；中游为场地运营与保障服务提供，包括飞行调度、维修保养、飞行数据分析等；下游对接低空出行、低空物流、城市服务、应急救援等多元应用场景，其建设进度与服务能力直接决定低空经济场景落地的规模化节奏。

据2026年公开产业调研数据，我国已批复落地的低空基建项目总投资规模近8亿元，其中垂直起降场地面保障相关投资占比超过40%，成为当前低空经济基础设施投资的核心方向。

当前建设实践：地方探索与差异化布局

我国垂直起降场地面保障的建设推进，呈现出“政策引导、地方试点、分类布局”的特征，多个省市已结合自身产业定位形成了差异化的实践路径。

作为国内低空经济试点前沿，广东省在2024年启动了全省起降点项目评估机制，明确要求对各地市上报的垂直起降场地面保障项目开展必要性论证，避免“为建而建”的资源错配。2025年，广州空港委牵头发布《广州市低空垂直起降设施场址选择及建设技术指引（试行）》，成为国内首个针对城市低空垂直起降地面保障的地方规范性文件，明确了地面垂直起降场地、高架垂直起降场地两类核心场景的用地选址、建设标准、周边规划管控要求，适用范围覆盖客运、货运垂直起降航空器，重点兼容多旋翼、复合翼、倾转翼等主流机型，为城市核心区垂直起降场地面保障项目落地提供了清晰依据。截至2025年底，广州已在白云机场枢纽、南沙自贸区产业园区完成6个标准化垂直起降保障点建设，配套12台快充桩与3座换电站，实现了主城核心区5公里网格覆盖。

北方地区以辽宁省锦州市为代表，将垂直起降场地面保障纳入全市低空经济产业布局整体规划。2023年，锦州市发改委在对市政协十五届五次会议第82号提案《关于推进锦州市低空经济高质量发展的建议》的答复中明确，将在全市范围推进直升机、eVTOL起降场地、飞行营地的规划布局，同步配套充换电设施与低空智能通信导航系统，目标形成覆盖全市的起降、备降、停放及能源补给网络。核心项目方面，锦州以滨海电商基地为核心，升级建设集研发测试、维修保养、数据服务于一体的低空经济产业园，目前已完成1处标准化无人机起降场与1座专用电池更换站的升级改造，为滨海电商物流无人机提供常态化起降保障，2024年该产业园累计保障无人机货运起降超过1.2万架次。

长三角地区则在项目准入端强化约束，据2025年经济观察报报道，长三角某发改部门正在研究强化低空基建项目入库约束，要求新建垂直起降场地面保障项目必须提前明确运营主体、应用场景与保障容量，避免无需求的盲目投资。这种管控思路也反映了当前行业对“重数量轻保障”问题的纠正：业内普遍认为，低空基建的核心价值是保障能力而非起降点数量，分类布局才是高效发展的核心路径。

核心保障体系：物理设施与数字底座的双轮支撑

完整的垂直起降场地面保障体系由物理基础设施与数字信息系统两部分构成，两类设施协同满足常态化安全运行需求。

物理保障设施

物理设施是垂直起降地面保障的基础载体，核心分为四类：一是起降停放场地，包括地面垂直起降场、楼顶高架停机坪、应急备降点，根据保障机型不同，场地尺寸从10m×10m（小型多旋翼无人机）到100m×100m（载人eVTOL）不等，地面荷载要求根据机型重量从5吨到30吨分层设置；二是能源补给设施，主要包括充电桩与换电站，当前针对主流电动垂直起降机型，主流配置为单桩功率120kW-240kW直流快充桩，换电站则支持3分钟以内的电池整箱更换，适配物流无人机、城市出行eVTOL的高频次周转需求；三是运维保障设施，包括机库、维修保养车间，部分产业型起降场配套研发测试场地，支撑航空器零部件的测试验证；四是安全配套设施，包括消防设备、围栏隔离、气象监测站等，满足安全运行的基本要求。

当前，物理设施建设的主流方向是“城市节点网格化布局”，公开研究建议将垂直起降场与补能站点纳入城市总体规划，依托产业园区、交通枢纽、商业中心等现有节点布局，实现核心区域的网格化覆盖，构建广泛互联的起降保障网络。

数字保障系统

数字底座是规模化运行的核心支撑，核心包括通信导航监视系统与飞行服务系统两类，要求满足全域覆盖、低时延、高可靠的性能要求，支撑实时飞行感知与动态路径调整。具体来看，通信导航系统依托5G/6G地面基站、北斗卫星导航信号增强站点搭建，为航空器提供厘米级定位精度，信号时延控制在10ms以内，满足城市低空密集运行的安全要求；飞行服务系统则整合飞行计划申报、实时飞行调度、飞行轨迹存储分析等功能，部分园区级起降场还配套了大数据管控平台，对所有起降航空器的状态、能耗、保障记录进行统一管理。锦州在规划中明确提出，同步建设低空智能信息系统，为区域内低空飞行器运行提供安全保障，这也是国内地方规划中首次明确将数字保障系统纳入垂直起降场地面保障的强制配套内容。

行业痛点：供给错配与标准缺失的现实挑战

近8亿元低空基建投资的背景下，我国垂直起降场地面保障行业仍面临明显的供需错配问题，核心痛点集中在三个方面：

一是结构性供给过剩与有效供给不足并存。部分地区存在“重建设轻运营”的倾向，盲目追求起降点数量，忽略了应用场景需求与运营保障能力配套，导致大量已建成起降场利用率偏低，出现“站台建好了，飞机在哪里”的困局；而在物流枢纽、应急救援核心区域，符合标准的常态化保障点仍存在较大缺口，据不完全统计，2025年全国低空物流核心节点的标准化保障点覆盖率不足30%，远不能满足日均10万架次以上的运行需求。

二是标准体系仍不健全，地方标准先行但国家层面统一规范缺失。目前仅有广州等少数省市出台了地方建设指引，不同地区的场地尺寸、荷载要求、通信标准不统一，跨区域运行的航空器面临保障标准不兼容的问题，尤其针对载人eVTOL的大型VertiPort，消防、应急、通航等多领域的标准衔接仍未完成，制约了城市低空出行场景的商业化落地。

三是运营模式不成熟，盈利路径不清晰。当前多数垂直起降场由政府投资建设，市场化运营主体参与度偏低，保障服务收费体系尚未建立，仅靠少数物流运营订单难以覆盖场地维护、人员成本，导致部分保障点陷入“建得起、养不起”的困境。

发展趋势：标准化、市场化、融合化方向演进

面向未来，垂直起降场地面保障行业将沿着三个方向逐步成熟：

第一，统一标准体系加快建立，分类分级保障体系成型。2024年国家发改委《低空经济有序发展》相关文件已经明确提出，要完善垂直起降设施建设标准，分类布局通用机场、垂直起降场和应急起降点，并同步建设能源补给、导航监视和飞行服务设施。业内预计，国家层面的垂直起降场地面保障建设标准将在2026-2027年出台，明确不同类型保障点的分级标准，对应对不同场景的差异化需求，从源头避免“为建而建”的错配问题。

第二，市场化运营主体参与度提升，盈利模式逐步清晰。未来将有更多能源企业、低空运营企业参与垂直起降场地面保障的投资运营：能源企业可依托现有充电桩网络布局补能型起降点，将补能服务与起降保障结合；物流企业可在核心枢纽节点自营保障点，降低运营成本；城市空中交通运营商则会联合地产企业，在商业中心、交通枢纽布局VertiPort，通过起降服务费、商业配套营收实现盈利。长三角已经出现了无人机运营企业与产业园区合作共建保障点的模式，由园区提供场地、企业负责运营维护，按起降架次收取保障费，2025年部分成熟站点已经实现收支平衡。

第三，多技术融合持续深化，保障智能化水平不断提升。垂直起降场地面保障将深度融合AI、大数据、卫星互联等新技术，实现保障流程的全自动化：自动泊位引导、自动充换电、AI故障预诊断等技术将逐步推广，降低人工保障成本；基于大数据的起降需求预测，将帮助运营方动态调整保障能力，提升场地利用率，实现供需的动态匹配。同时，新一代防腐蚀材料、3D打印定制保障部件的应用，也将降低偏远地区保障点的维护成本，提升场地使用寿命。

总体来看，垂直起降场地面保障作为低空经济落地的核心支撑，当前仍处于试点探索向规模化发展过渡的阶段，随着标准体系完善与商业模式成熟，将逐步形成与低空应用场景需求匹配的保障能力，为万亿级低空经济生态构建奠定坚实基础。