无人机网络安全

当2023年我国低空经济规模突破5000亿元、年复合增长率保持在35%以上，低空经济已经从产业概念落地为撬动国民经济增长的新引擎——而支撑这片万亿增量市场的核心基础设施之一，正是以5G网联无人机为核心载体的低空网络。当越来越多的无人机穿梭于城市物流配送、森林火情监测、应急救援、电力巡检等场景，从单架无人机作业到百架千架集群协同，无人机网络安全正在从一个小众技术问题，变成决定低空经济行稳致远的核心命题。

2024年下半年，深圳宝安机场连续发生两起黑飞无人机干扰航班事件，暴露出当前无人机网络安全领域的一个典型痛点：12架违规飞入净空区的黑飞无人机中，有7架是通过篡改固件破解了无人机厂商的电子围栏和禁飞管控系统，通过劫持无线通信链路绕过了监管平台的位置报备。事件发生后，民航局华东地区管理局对涉事无人机经销商开出了累计26万元的罚单，而无人机厂商大疆创新也紧急发布了安全补丁，封堵了固件验证环节的漏洞。这起事件不是个例：据中国民用航空局2024年统计，全年收到无人机干扰民航运行报告37起，其中62%涉及无人机通信链路被篡改、身份识别信息被伪造，而非简单的违规飞行。这意味着，无人机网络安全已经不是简单的“禁飞管控”，而是要从通信链路、身份认证、数据安全到云端管理的全链条防护。

当前行业发展的核心矛盾，在于无人机应用场景扩张速度远远超过了安全体系建设的进度。绿盟科技格物实验室2024年发布的《低空网络安全威胁报告》显示，我国当前注册在案的民用无人机已经超过110万架，其中72%的消费级无人机、41%的行业应用无人机未配备基础的链路加密防护，存在被劫持、诱骗的风险。2023年，绿盟科技监测到针对无人机网络的攻击次数同比增长187%，攻击手段从简单的信号干扰升级为固件篡改、GPS欺骗、云平台入侵。在产业端，安全需求正在从“要不要做”转向“怎么做”——此前不少无人机厂商和行业用户认为，网络安全是额外成本，只有发生事故才会重视，但随着低空经济监管体系逐步完善，尤其是2024年1月民航局正式实施《民用无人驾驶航空器安全管理暂行规定》，要求重量超过250克的无人机必须完成实名登记，接入国家无人机监管平台，网络安全合规已经成为刚性要求。

在这样的背景下，产业链各方已经开始从技术、标准、应用多个层面探索落地路径。2025年7月14日，由杭州步科技鉴定中心组织，鉴定委员会对杭州飞布科技研究院、浙江空港数字科技有限公司联合研制的“低空空地一体化网络安全与数据安全关键技术及应用”项目召开成果鉴定会，给出的鉴定意见明确指出，该项目通过无人机中继、空中基站与地面网络的深度融合，全面提升了低空场景下的网络安全防护能力，成果整体达到国内领先水平。不同于传统的地面网络安全防护，低空无人机网络的特殊性在于，大部分低空区域尤其是城市核心区、山区作业场景，地面基站信号覆盖存在盲区，无人机一旦进入信号盲区，很容易出现链路中断或者被劫持的风险，而飞布科技和空港数字的成果，就是把无人机本身变成网络安全的节点，通过空中组网实现空地一体化的安全防护：当无人机在低空飞行时，周边的无人机中继节点可以实时对通信链路进行加密认证，即使地面基站信号中断，无人机之间也可以通过加密自组网完成位置上报和身份验证，避免被黑飞分子劫持篡改。

而在标准制定和体系构建层面，头部企业已经走在了前面。作为国内网络安全领域的领军企业，绿盟科技深度参与了中国移动牵头的《低空智能网联网络与数据安全体系白皮书（2025）》的撰写工作，同时协同开展《5G网联无人机安全技术要求》《安全防范网联无人驾驶航空器飞行控制通信协议》等行业与团体标准的制定，把多年来在低空网络安全领域的实践成果转化为行业规范。围绕国家“十五五”规划相关要求，绿盟科技当前的技术布局主要聚焦两大方向：一是针对物流配送、应急救援等高风险场景，研发“5G网联无人机接入安全全域防护体系”，从终端身份认证、通信链路加密到云端数据安全，实现全流程防护；二是面向多无人机集群作业场景，开发动态入侵检测和异常行为分析系统，能够在百架级以上无人机集群作业中，实时识别被劫持的“有害节点”，并快速完成隔离处置，保障整个集群的飞行安全。

我们不妨看一个已经落地的行业案例，来理解这种安全体系带来的改变。2024年下半年，京东物流在江苏常州启动了国内首个城市内常态化无人机生鲜配送项目，每天有18架5G网联无人机往返于市区生鲜仓和26个社区配送点，单日配送订单超过300单。这个项目的网络安全防护体系，正是由绿盟科技和中国移动联合打造的全域防护体系。不同于传统的无人机配送只关注航线规划和避障，这个项目从一开始就把网络安全放在核心位置：每架无人机出厂时都预置了安全加密芯片，所有飞行控制数据都通过加密的5G专网传输，中国移动的低空专网边缘节点实时对无人机的通信行为进行分析，一旦发现GPS欺骗信号或者非法接入请求，会在100毫秒内完成切断链路并向监管平台报警。项目运行半年多以来，没有发生一起安全事件，更关键的是，这套防护体系的成本只增加了不到8%，完全在行业用户可接受的范围内。这说明，无人机网络安全防护已经从技术概念落地为可复制、可推广的商用方案。

另一个值得关注的案例来自应急救援领域。2024年8月，四川甘孜州泸定县发生泥石流灾害，地面通信全部中断，当地应急管理部门出动了12架由华测导航生产的应急测绘无人机，通过浙江空港数字的空地一体化安全组网，在2小时内就完成了灾区15平方公里的影像测绘，并通过空中加密链路把数据传回了千里之外的应急指挥中心。过去，灾害发生后无人机通信容易被干扰，数据传输也没有安全防护，这次作业中，通过空中无人机中继节点的加密自组网，即使没有地面基站信号，也实现了数据的安全传输，没有发生数据篡改或者链路劫持的问题，这正是飞布科技和空港数字的技术成果在实际场景中的验证。

从行业发展趋势来看，未来三年无人机网络安全领域将迎来三个明确的发展方向。第一个方向是安全与网络基础设施的深度融合。随着国内多个城市启动低空专网建设，比如成都、深圳、广州已经开建覆盖核心城区的低空5G专网，安全能力将成为低空专网的原生能力，而不是事后加装的模块。中国移动日前披露，其正在建设的珠三角低空经济示范区，已经把无人机网络安全防护纳入了专网建设的核心要求，未来所有接入该专网的无人机都必须满足身份认证、链路加密的安全标准，这会成为未来低空专网建设的标配。

第二个方向是数据安全的价值凸显。无人机在作业过程中会采集大量的空间数据，比如电力巡检的线路数据、城市测绘的地理信息数据、物流配送的用户地址数据，这些数据的安全防护越来越受到重视。2024年出台的《低空经济数据安全管理办法》明确要求，重要地理信息数据、公共基础设施数据必须采取加密存储和传输，这就催生了大量的市场需求。据绿盟科技测算，仅城市无人机测绘领域，每年数据安全相关的市场规模就会超过20亿元，到2030年，整个无人机网络安全市场规模有望突破150亿元。

第三个方向是技术创新将围绕场景化需求持续深化。未来，特定高风险场景的安全解决方案会越来越成熟，比如民航净空区的无人机反黑飞，本质上就是网络安全技术与探测技术的结合，通过识别伪造的身份信息和通信链路，可以快速发现黑飞无人机并完成处置。而对于多无人机集群作业，比如城市无人机灯光秀、农业植保集群作业，安全防护的需求是快速识别入侵节点，避免整个集群被劫持，这就需要动态的安全防护技术，目前国内已经有企业实现了千架级集群的实时安全监测，未来两三年会逐步推广到商用场景。

当然，我们也必须看到，当前行业发展还存在一些短板。比如，大部分中小无人机厂商的安全投入不足，对网络安全的重视程度不够，很多消费级无人机还是只关注飞行性能和价格，没有把安全能力纳入产品设计。另外，安全人才的缺口也比较大，无人机网络安全需要既懂低空通信、又懂网络防护的复合型人才，目前国内相关的人才培养体系还不完善。不过，这些短板恰恰意味着巨大的成长空间，随着监管要求越来越明确，用户安全意识逐步提升，产业链各方的合作会越来越紧密。

回到2025年杭州飞布科技那场成果鉴定会，鉴定委员会最后给出的结论是，该成果已经在长三角多个低空经济示范区完成了试点应用，具备大规模推广的条件。这句话其实是整个行业的一个缩影：从技术探索到标准制定，再到场景落地，无人机网络安全已经走过了从0到1的阶段，接下来即将进入从1到N的快速扩张期。当低空经济的风吹向万亿规模，筑牢网络安全的底座，才能让无人机飞得更稳、更远，让这片新的蓝海真正释放出经济增长的新动能。