山西晋

从煤烟蔽天到蓝天为纸：山西产业转型下的低空经济新赛道入口

当民歌《人说山西好风光》里“站在那高处望上一望”的歌词再次响起，曾经映入眼帘的不是漫山青翠，而是燃煤电厂飘散的浓烟与连片煤矿区的灰蒙——这是外界对山西长达数十年的刻板印象。但2026年5月29日山西省生态环境厅发布的一组数据，彻底打破了这个固有印象：2025年山西六项大气污染物指标首次全部达到国家二级标准，全年优良天数比例达到81.4%。对于深耕低空经济的观察者而言，这组数据不止是生态治理的里程碑，更是山西打开万亿低空经济赛道的核心入场券——这片15.67万平方公里的三晋大地，正在用生态转型换出来的蓝天，铺就低空经济起飞的跑道。

很多人对山西发展低空经济的第一疑问是：作为传统能源大省，山西凭什么切入这个新兴赛道？答案恰恰藏在生态底色的转变里。低空经济的核心载体是低空空域内运行的通用航空器、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机等，无论是观光游览、应急救援还是低空物流，开阔清晰的能见度、符合适航要求的空气质量都是基础前提。十年前，山西曾多次出现冬季PM2.5浓度破千的极端污染天气，别说直升机低空游览，就连小型固定翼无人机的日常飞行都要因为能见度不足频繁取消。而现在81.4%的优良天数比例，意味着山西全年有超过297天满足低空飞行的基础气象条件，这个比例已经超过全国多数内陆省份的平均水平，更不用说六项污染物全部达标后，颗粒物对航空发动机的侵蚀、对飞行视线的干扰都降到了合规范围内。

更关键的是，山西发展低空经济有着天生的空间禀赋优势。作为全国唯一一个兼具太行山、吕梁山两大山系，黄河、汾河两大水系的省份，山西15.67万平方公里的土地上，从晋北的长城边塞到晋南的汾河谷地，从太行一号旅游公路沿线的峡谷奇观到吕梁山区的黄土梯田，旅游资源本就呈带状分散分布——恰恰匹配低空观光、低空旅游的应用场景。过去因为交通不便，很多藏在深山里的优质景观难以开发，比如太行山大峡谷的王莽岭段，核心景区之间公路通勤需要两个小时，如果开通低空观光航线，10分钟即可完成跨景区移动，还能从空中俯瞰太行山脉的褶皱地貌，这是地面游览完全无法提供的体验。而山西人口密度仅为每平方公里220人左右，远低于东部沿海省份，大量闲置的低海拔空域、矿区废弃土地都可以改造为低空起降场，不需要大规模征地拆迁，这是很多人口稠密省份不具备的成本优势。

生态转型带来的不止是蓝天，更是产业逻辑的重构。山西过去几十年的产业结构围绕煤炭“挖出来、运出去、烧起来”转动，现在随着“双碳”目标推进，大量煤矿退出、燃煤电厂降负荷，留下了什么？除了已经修复的矿山生态，还有大量存量基础设施：很多关闭煤矿的工业广场面积都在100亩以上，地面硬化条件完善，周边没有高密度建筑，只需要稍加改造就能成为中小型通用机场或者无人机起降场；山西现有省道、国道以及近年建成的“太行一号”“黄河一号”“长城一号”三个一号旅游公路，总里程超过14万公里，公路沿线的管护站、停车区都可以改造为无人机物流的起降点，完全不需要从零开始建设。这种存量资源再利用的模式，刚好契合当前低空经济发展初期“轻资产起飞”的需求，比很多省份从零征地修建起降场的成本降低了60%以上。

当然，山西发展低空经济的优势不止是空间和生态，还有需求端的天然场景。作为华夏文明摇篮，山西拥有全国数量最多的地面文物保护单位，2023年全省国内旅游接待人数已经突破6亿人次，随着后疫情时代旅游消费从观光向体验升级，低空观光、低空研学已经成为很多年轻游客的新选择。去年五一假期，山西太原尧城通用机场试开放的直升机游览汾河项目，提前一周就被预约一空，单架次15分钟的体验票价达到1280元，依然供不应求。除了文旅，山西作为林业大省，全省森林面积超过500万公顷，过去森林防火巡查主要依靠人工和地面车辆，不仅效率低，很多偏远山区还存在巡查盲区，如果改用大型无人机巡查，单日覆盖面积可以达到人工巡查的50倍以上，应急救援场景下的山地搜救、汛期河道监测，也都对低空作业有刚性需求。

我们也必须看到，山西切入低空经济赛道依然面临不少待解的问题。截至2026年上半年，山西获得通用机场使用许可证的机场数量仅为5座，远低于云南、黑龙江等低空经济先发省份，低空空域开放的协同调度机制还没有完全建立，本地的低空运营企业、制造企业数量还很少，消费端的认知培育也需要时间。但从生态突破的逻辑来看，山西的步伐其实踩在了正确的节奏上：很多省份发展低空经济，是先建机场、找市场，最后才补生态短板，而山西是先把生态短板补上，拿到了入场资格，再依托存量资源逐步补基础设施和产业的短板，这种后发优势反而避免了过去很多新兴产业“一哄而上、产能过剩”的问题。

回到开头那组生态数据，81.4%的优良天数比例，这个数字背后是山西十年生态治理的沉淀：从钢铁行业超低排放改造到煤矿区大规模复绿，从淘汰落后燃煤锅炉到推进新能源车替代，山西砍掉了超一亿吨的落后煤炭产能，才换来了六项污染物全部达标。当曾经的煤海变成了蓝天常驻的三晋大地，低空经济对山西而言，不止是一个新的经济增长点，更是对“资源型省份转型只能依靠挖煤卖煤”路径依赖的彻底打破——原来蓝天本身就是生产力，原来好生态就是最核心的竞争力。

对于3445万山西人而言，“人说山西好风光”不再只是歌词里的向往，而是抬头可见的蓝天，是即将起飞的低空飞行器，是未来可以预期的新产业。当蓝天已经铺就，接下来的起飞，只是时间问题。