低空经济知识产权保护

当低空经济遇上知识产权：增长热背后的防护网待补全

2025年《政府工作报告》明确提出推动商业航天、低空经济等新兴产业发展，短短一年多时间，全国数十个低空经济示范区先后挂牌落地，电动垂直起降飞行器（eVTOL）从实验室概念走到首飞试飞的商业化门口，无人机已经渗透进物流配送、电力巡检、文旅演艺、应急救援等近20个民用场景——低空经济作为培育新质生产力的核心增长极，已经开启了加速跑。但在产业热流之下，商标抢注、核心技术商业秘密泄露、跨界融合带来的知识产权纠纷等新问题正在浮出水面，这套支撑产业长期创新的“防护网”，还需要跟上产业扩张的脚步。

作为典型的技术密集型新兴产业，低空经济的竞争力从一开始就绑定在知识产权之上：eVTOL的动力系统、飞控算法，物流无人机的避障技术，低空通航的运营系统，每一项创新背后都需要持续多年的研发投入，没有完善的知识产权保护，就难以留住企业创新的动力。但不同于传统制造业，低空经济的知识产权保护从诞生起就带着“跨界叠加”的复杂属性——技术本身横跨航空制造、电子信息、人工智能三大领域，监管层面又和空域管理、适航审定等特殊规则绑定，现有的知识产权保护体系，正在遭遇多个新痛点。

最突出的问题，就是新兴领域规则适配的滞后。知识产权报2026年7月的公开报道指出，低空作为新型战略空间，已经成为国际竞争的新赛道，商标抢注、版权冲突、商业秘密泄露等问题已经较为突出，而且这些知识产权问题往往不是孤立存在，往往和空域开放、适航审定等原有监管难点交织在一起，单纯依靠传统知识产权保护路径难以解决。比如近两年国内不少头部eVTOL企业在融资扩张阶段，就遭遇过核心研发人员离职带走飞控算法商业秘密的事件，这类技术信息跨界性强，界定权属本身就比传统制造业复杂，一旦发生纠纷，处置周期往往会拖慢企业的适航审定进程，直接影响商业化节奏。

这样的痛点并非个例。伴随eVTOL赛道融资热兴起，围绕“低空”“eVTOL”“空中出行”等关键词的商标抢注已经屡见不鲜，部分未开展实际业务的市场主体提前抢注热门品牌名称，待头部企业完成市场培育后再通过转让牟利，不仅增加了企业的品牌布局成本，也容易造成消费者混淆。更值得关注的是，低空经济的核心技术很多是跨界融合成果——比如eVTOL的 autonomous flight（自主飞行）技术本身就是人工智能和航空工程的结合，这类技术迭代速度快，发明专利的审查周期如果跟不上技术迭代速度，很容易出现“专利下来了，技术已经淘汰了”的尴尬，影响企业的创新回报。

值得欣慰的是，产业端和监管端已经开始针对这些新问题探索解决方案，地方层面已经走出了第一步。2026年6月，安徽省知识产权局在芜湖举办低空经济产业知识产权公共服务供需对接会，会上不仅由当地职能部门解读了省市两级支持低空经济发展的知识产权政策，更重要的是，安徽统筹了省市知识产权保护中心、高校院所、产业知识产权运营中心及技术与创新支持中心等多方优质资源，推出了全国首个针对低空经济产业的知识产权专属“服务包”，面向全省低空经济企业免费开放。作为国内低空经济发展最快的省份之一，芜湖已经聚集了亿航智能、中电科芜湖钻石飞机等一批核心整机和零部件企业，这套精准匹配产业需求的公共服务，正是针对中小创新主体知识产权服务能力不足的痛点给出的解决方案——很多中小低空 tech 企业，没有专门的知识产权部门，从申请到维权全链条都存在短板，免费的专属服务包相当于给企业装上了免费的“防护盾”。

实际上，安徽的探索只是全国低空经济知识产权保护体系建设的一个缩影。西北政法大学学者严占一2026年9月撰文指出，当前低空经济知识产权保护的核心方向，是推动知识产权保护制度与现有产业监管政策的协调适配，解决二者叠加产生的监管空白。比如针对商业秘密泄露风险，不少地方已经开始探索建立低空经济核心技术人员的知识产权诚信档案，对携带核心技术离职的人员实施跨行业信用约束；针对专利审查周期不匹配的问题，国家知识产权局已经在多地知识产权保护中心开通了低空经济领域专利预审通道，将发明专利的审查周期从平均36个月压缩到6个月以内，跟上了技术迭代的节奏。

但从产业长期发展来看，这套保护体系还有不少需要完善的空间。目前国内低空经济的创新投入越来越集中于头部企业，截至2026年，全国eVTOL领域超过70%的发明专利都掌握在TOP10企业手中，如何平衡核心技术知识产权保护和开放共享的关系，避免知识产权壁垒抬高行业创新门槛，就是一个待解的问题。此外，随着低空经济国际化进程加快，越来越多中国eVTOL企业开始申请海外适航证，参与国际市场竞争，海外知识产权布局和风险防控的公共服务还存在不足，很多中小企业难以承担海外专利申请的高额成本，容易在海外市场遭遇知识产权壁垒。

从全球范围来看，低空经济的知识产权竞争已经提前打响，欧美发达国家都在加快调整新兴领域知识产权规则，抢占赛道优势。对于我国来说，完善低空经济知识产权保护体系，本质上就是给产业创新注入长期信心：只有让研发者拿到创新回报，让侵权者付出足够的代价，才能吸引更多资本和人才进入这个赛道，真正把低空经济做成拉动增长的新引擎。正如严占一在文中提到的，筑牢知识产权法治屏障，就是激活低空经济发展新动能最核心的一步，这张防护网织得越密越牢，低空经济就能飞得更高更远。

未来，随着低空经济商业化落地进程加快，还会有更多新的知识产权问题出现，这就要求知识产权保护体系保持足够的灵活性，跟着产业需求动态调整——从国家级示范区的专项政策试点，到全链条公共服务的覆盖，再到跨领域监管的协同机制，每一步完善，都是在给这个万亿级新赛道夯实发展的根基。毕竟，当越来越多的无人物流飞机从城市上空飞过，越来越多的空中出行航空器完成商业载客，人们最先需要确认的，就是这些飞在天上的创新，真正属于那些耐得住寂寞投研发的市场主体。