低空数字化

从“黑天空”到“透明网”：低空数字化正在重构中国低空经济的增长底盘

当2026年5月甘肃武威的低空数字化服务平台正式对外披露运行数据时，这个西北小城已经悄悄完成了一次中国低空产业的“隐形试验”——全省首个市域低空数字化服务节点落地，两个城市支撑站已经为当地文旅观光、植保巡查的近百架无人机提供了全流程飞行调度服务。而两千多公里外的深圳，早在两年前就已经把市域75%的120米以下空域变成了可计算、可调度的数字空间。从沿海核心都市圈到西北丝路节点城市，低空数字化正在从一个技术概念，变成支撑万亿低空经济起飞的核心底盘，把过去“看不见、摸不着、管不了”的低空，变成了“有路标、能导航、可避让”的立体发展新空间。

很多人对低空经济的想象还停留在“飞起来就行”——不管是物流无人机还是空中观光，只要有飞机、有空地就能飞。但实际上，低空经济要突破“小打小闹”的瓶颈，首先要解决的就是空域的“数字化转译”问题：原本物理空间里的低空，是没有边界标识、没有动态感知的“黑空域”，哪里有障碍物、哪里有临时飞行活动、哪片空域可以安全开放，过去都只能靠人工报备、静态划分，不仅效率极低，也不敢大范围放开。而低空数字化的核心，就是把物理空域转化为可计算、可动态调度的数字空间，给天空装上“红绿灯”和“智能交警”。

深圳的实践最能说明这种改变的分量。2024年6月，深圳宣布实现120米以下低空空域常态化全域开放，适飞空域覆盖市域75%范围，福田、南山、罗湖这些核心城区全部纳入常规飞行管理——这样的开放力度在全国尚属首次。而支撑这个突破性决策的，不是行政放权的一纸文件，而是两个月后正式发布的全国首个市域级数字化低空操作系统：智能融合低空系统（SILAS）先锋版。这套系统的核心，是把深圳全市的低空空域完全数字化，融合了深圳已有的城市级CIM（城市信息模型）底座，接入了全市1284个标准化起降点、近万个5G-A通信基站的实时数据，把原本分散在各个部门的空域信息、城市地形信息、飞行目标信息整合在了同一个可计算的数字空间里。也就是说，过去需要提前几个工作日报备、人工审批的飞行计划，现在可以通过系统实时申请、自动审批，任何一架无人机的飞行轨迹都在监管平台上实时可见，遇到冲突可以自动调整避让。正是这种“可计算”的数字空域，让深圳敢迈出全域开放的一步——放在没有数字化支撑的过去，中心城区密集的建筑、繁忙的低空飞行需求，根本不可能实现常态化开放。

而低空数字化的价值，绝不仅仅是“方便监管”，它更是在为整个低空产业“修跑道”。按照现在行业的普遍预测，中国低空经济的总规模将在2030年前后突破7万亿元，这个万亿市场的基础设施不是跑道，而是“数字天网”——也就是依托地面5G-A/6G基站、天基卫星互联网织就的一体化通信感知网络。深圳的近万个5G-A基站，武威低空平台的卫星通信接入节点，都是这张网的组成部分。它不仅仅解决了“飞机飞得起来”的问题，更解决了“飞得稳、飞得安全”的核心痛点。

甘肃武威的探索，代表了另一种路径：不同于深圳的超大城市全域数字化，作为欠发达地区的节点城市，武威选择从服务端切入，在2026年年初建成投运了甘肃全省首个低空数字化服务平台，配套建成2个城市低空数字化服务支撑站，填补了西北省区市域低空数字化服务的空白。对于武威这样以文旅、农业为核心产业的城市来说，低空数字化落地后，原本分散的祁连山低空观光、草原植保巡查、应急测绘等分散飞行需求，可以统一接入平台调度，不仅降低了中小运营企业的合规成本，也让整个区域的低空飞行安全得到了保障。这种从服务端破局的低空数字化，也给更多三四线城市发展低空经济提供了可复制的样本：不需要一开始就投入巨资建全链条基础设施，先搭统一的数字化服务平台，就能把存量的飞行资源盘活，逐步培育本地市场。

现在很多讨论都把低空数字化等同于“监管数字化”，这其实是一个误区。低空数字化本质上是一个双向的赋能体系：一端连监管，给管理部门提供动态的空域感知和飞行监管能力，让管理部门敢放开空域；另一端连市场，给运营企业、通用航空用户提供低成本的空域信息、导航调度、起降点共享服务，降低行业的进入门槛。过去一家低空物流企业要在一个城市开通航线，需要对接多个部门获取空域信息，协调多个私人起降点，成本很高，现在通过统一的数字化平台，这些信息和资源都可以一键获取，大大缩短了项目落地的周期。深圳SILOS系统上线后，低空飞行申请的审批时间从原来的平均3天缩短到了15分钟以内，这个效率的提升，就是数字化给行业带来的直接红利。

当然，我们也要看到，现在中国的低空数字化还处于非常早期的探索阶段：深圳是先锋，武威是区域样本，全国层面的低空数字化标准还在形成过程中，不同区域平台之间的数据打通、跨域飞行的数字化调度还没有完全解决，“数字天网”的覆盖还有很多盲区——比如很多偏远地区还没有完成5G-A的覆盖，卫星互联网的接入成本还比较高。但从深圳的全域开放到武威的平台落地，我们已经能看到清晰的发展方向：低空经济的竞争，已经从最早的飞行器制造竞争，逐步转向了低空数字化基础设施的竞争，哪个城市能先建成成熟的数字低空底座，就能在这场万亿赛道的竞争中抢得先机。

回到开头的对比：深圳有覆盖全域的数字空域和近万个5G-A基站，武威有全省首个服务平台，一个探索超大城市的全域低空开放，一个探索中小城市的服务端破局，两种路径其实指向同一个未来：当中国的低空从一块块“黑天空”变成一张张互联互通的“数字网”，低空经济才真正具备了起飞的基础。未来不是会不会飞的问题，而是能飞多少、能创造多少价值的问题，而支撑这个答案的，就是埋在天空之下的数字化底盘——它看不见，却决定了整个产业能飞多高、走多远。