湖北鄂

地理禀赋与产业新局：湖北“鄂”字号低空经济的崛起底色

作为中部地区的核心省级行政区，湖北简称“鄂”，这块总面积18.59万平方千米的土地，南接湘赣、西连渝陕、东承皖江、北望中原，自夏商时期就纳入中原王朝版图，春秋战国被纳入楚文化核心圈，两千余年的郡县制传承让“鄂”成为刻在中国地理版图中部的鲜明标识。当下，在全国低空经济赛道的竞争布局中，“鄂”字号湖北正依托其独有的区位、产业与政策禀赋，成为中部低空经济的核心增长极，其发展路径也为内陆省份培育低空经济新质生产力提供了可借鉴的样本。

从地理底色来看，湖北“三面环山、中南部敞开为不完整盆地”的地貌特征，恰恰适配了低空经济对空域资源与应用场景的双重要求。鄂西山地囊括了武陵山、巫山、大巴山余脉，鄂东北有大别山脉，鄂东南是幕阜山系，三块山区分别对应了不同的低空旅游、应急救援需求：神农架林区作为全国唯一以“林区”命名的县级行政区，已经成为低空观光游览的试点区域；鄂北的南阳盆地南缘、江汉平原北部，则拥有连片开阔的低海拔空域，非常适合开展低空无人机物流、低空植保作业等场景测试；而占据全省核心位置的江汉平原，河网密布、城镇密集，工业无人机巡检、城市应急救援、eVTOL（电动垂直起降飞行器）城市通勤的需求天然存在。

更关键的是湖北的区位优势：作为全国交通枢纽，武汉历来是“九省通衢”，公路、铁路、水运网络辐射全国，而低空经济作为融合了制造、运营、服务的复合型产业，非常需要依托发达的综合交通网络完成产业链配套。从空域管理的角度来看，湖北地处中部，连接南北空域、衔接东西航线，低空空域改革的试点成果可以快速向全国复制推广，这也是国家将低空经济相关试点布局湖北的核心逻辑之一。

依托武汉的高校科研资源与“鄂”字号制造基础，湖北已经构建起从核心部件到整机组装、从运营服务到场景应用的完整低空经济产业链。作为全国重要的制造业基地，湖北的航空航天产业本身就有深厚积累：武汉经开区是全国新能源汽车与智能网联汽车的核心集聚区，而eVTOL本质就是“低空飞行器+新能源+智能驾驶”的跨界融合，现有产业链可以直接平移复用——武汉经开区已经引进了亿航智能、峰飞航空等头部eVTOL企业，规划了超过10平方公里的低空经济产业园，2024年已经建成了国内首条跨江eVTOL试飞航线，从武汉经开区军山新城飞到鄂州花湖机场，单程仅需18分钟，比现有公路交通缩短了两个小时以上。

作为亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽，鄂州花湖机场本身就是湖北低空经济的核心引爆点。2025年鄂州花湖机场年货邮吞吐量已经突破120万吨，依托充足的货运空域与起降资源，顺丰在这里布局了全国最大的无人机货运枢纽，已经开通了飞往鄂西恩施、神农架山区的固定无人机货运航线，解决了山区生鲜农产品出山的“最后一公里”问题：过去神农架的野生猕猴桃、恩施的富硒茶走公路运输到鄂州，需要至少8小时，用大型货运无人机运输只需要50分钟，损耗率从12%降到了2%以下，直接带动了山区特色农产品溢价超过15%。

在核心零部件领域，湖北的优势同样突出：位于襄阳的中航工业襄阳汉江公司，是国内唯一能够生产大型无人机起落架核心部件的企业，国内70%以上的中大型民用无人机都配套了该企业生产的核心构件；位于武汉光谷的华工科技，突破了eVTOL碳纤维机身的激光焊接技术，把机身焊接合格率从82%提升到了99%，生产成本降低了20%，这些“鄂”字号制造的突破，让湖北低空经济产业链牢牢掌握了上游话语权。

政策端的持续发力，也让“鄂”字号低空经济的发展底气十足。2023年湖北省人民政府印发《湖北省低空经济发展三年行动计划（2023-2025）》，明确提出到2025年全省低空经济产业规模突破500亿元，培育3家以上产值超过50亿元的龙头企业，建成2个国家级低空经济示范园区。截至2024年底，湖北已经完成了全省13个地级行政区的低空空域划设试点，划出了超过1.2万平方公里的报备制开放空域，是中部地区开放低空空域面积最大的省份，无人机驾驶员只要提前1小时通过“鄂低空”服务平台报备，就可以在开放空域内开展飞行活动，极大降低了飞行活动的审批成本。

湖北还创新推出了“低空经济场景清单”制度，每年面向全社会发布超过100个开放应用场景：2024年发布的清单中，就包括三峡大坝无人机巡检、长江干线非法采砂无人机巡查、江汉平原1000万亩耕地无人机植保、鄂西山区应急救援演练等多个刚需场景，吸引了全国近200家低空企业参与投标，直接带动了近30亿元的产业投资落地。这种“政府出场景、企业出技术、市场得收益”的模式，解决了很多低空企业“有技术、没订单”的痛点，也让湖北成为全国低空企业落地投资的首选地之一，2023年到2024年，湖北低空经济领域的新增市场主体超过了1200家，两年复合增长率超过78%，增速位居全国前五。

当然，湖北发展低空经济也面临着内陆省份普遍存在的挑战：目前大众对低空飞行的认知还停留在“通用航空、小众消费”层面，低空通勤、低空旅游等消费级市场的培育还需要时间，低空空域的精细化管理水平还有提升空间，跨区域空域协调的机制还不够完善。但从另一个角度看，湖北作为第一个全域推进低空空域管理改革的中部省份，其探索本身就具有全国性的示范意义——“鄂”字号低空经济的发展，不是沿海地区产业转移的承接地，而是依托自身区位与制造优势，走出了一条“场景带动制造、制造反哺应用”的内生发展路径。

站在全国低空经济发展的格局上看，湖北“鄂”的优势在于“中”：居中的区位，让它可以衔接东西南北的产业资源；不偏不倚的地形，让它拥有多元的应用场景；深厚的制造基础，让它可以承接低空经济的制造环节转移。未来随着低空空域改革的持续深化，预计到2030年，湖北低空经济产业规模有望突破2000亿元，成为拉动湖北经济增长的新支柱产业，也会为全国内陆省份发展低空经济提供“鄂”字号方案。

从三千年前西周时期鄂国建城，到今天“鄂”字号低空经济飞向蓝天，这片位于长江中游、洞庭湖以北的土地，始终在顺着时代的浪潮更新自己的产业内核。低空经济这一新赛道，正在给“鄂”这个传承了数千年的简称，赋予全新的时代意义。