地理信息系统（GIS）

低空经济爆发前夜，GIS人才缺口正在抬高产业门槛

当低空经济从政策概念落地为城市试点的常态化飞行，一个极易被忽略的底层技术正在成为产业扩张的隐形瓶颈：地理信息系统（GIS）。很多人对GIS的认知还停留在导航地图、城市测绘的传统场景，但在2025年低空经济高速扩张的当下，70%到80%的低空飞行相关业务都要依托GIS技术完成路径规划、空域管理、障碍物识别——一边是市场需求的爆发式增长，一边是专业人才供给的脱节，这个曾经藏在产业后端的技术领域，正在悄悄决定中国低空经济的落地速度。

很多行业外的人很难理解，为什么GIS会成为低空经济的核心刚需？不同于地面交通有固定的道路标识，低空飞行的每一米高度都对应着动态变化的地理空间信息：城市高楼的外附广告牌、临时架设的施工塔吊、跨江输电线路的净空高度，甚至季节变化带来的树枝生长，都会成为低慢小飞行器的飞行隐患。GIS技术的核心，就是把这些分散的空间数据整合为可识别、可运算、可实时调用的三维空间图层，给低空飞行器画出“能飞、不能飞、怎么飞”的清晰边界。浙江水利水电学院测绘类专业教师朱骏在《地理信息系统原理与应用》课程开篇就提到一组数据：目前保守估计70%-80%的行业和领域需要用到GIS技术，所有和位置相关的应用，都离不开GIS的支撑。放在低空经济场景下，这个覆盖比例只会更高，从城市物流无人机的起降点规划，到观光直升机的航线设计，再到应急救援无人机的灾情测绘，每一个环节都需要专业GIS人员完成数据处理和系统开发。

但现在的问题是，市场找不到足够多够专业的GIS人才。从高校人才供给端来看，目前国内开设地理信息科学相关专业的院校并不算多，头部院校更是屈指可数：据2024-2026年高考专业公开信息统计，目前开设地理信息科学专业的双一流院校仅有北京大学、北京师范大学、南京师范大学、华东师范大学等寥寥十数家，每年毕业的本科生加研究生不过数千人，其中大部分还会流向互联网地图、城市规划、自然资源管理等传统领域，真正进入低空经济相关领域的人才占比不足两成。

更关键的是，很多高校现有的GIS人才培养体系，还停留在理论教学加传统软件操作的阶段，和低空经济对GIS技术的新需求脱节。记者翻阅国内高校公开课程信息发现，目前多数高校的GIS核心课程仍以基础理论和通用软件操作为主：比如国内智慧教育平台上公开的核心GIS课程，大纲仍围绕基本概念、系统构成、基础功能展开，实验环节多以ArcGIS基础入门练习为主，针对低空经济的三维实景建模、动态空域数据更新等实操内容几乎空白。即使是面向测绘工程、地理信息科学专业的核心专业课，也直到近年才开始逐步更新相关内容——目前浙江水利水电学院在爱课程（中国大学MOOC）平台上线的《地理信息系统原理与应用》课程，直到2026年9月才正式开课，周期长达18周，重点强化了软件操作技能的培养，这被业内看作是国内高校适配产业需求调整人才培养的标志性动作，但这个调整速度，显然赶不上低空经济的扩张速度。

产业端的人才焦虑已经开始显现。2024年底，深圳、成都等首批低空经济试点城市陆续发布低空飞行服务平台建设招标公告，对GIS开发岗位的开出的年薪普遍比2023年上涨了30%以上，资深三维GIS开发工程师的年薪已经突破50万元，但仍然一将难求。一位头部低空运营企业的技术负责人告诉记者，公司2024年招聘计划是招15名GIS相关技术人员，直到2025年第一季度才招到不到7人，其中一半还是从传统测绘行业转岗过来，对低空空域数据处理的熟悉程度还需要至少半年的培训。这种人才缺口不是个例：根据中国地理信息产业协会2024年发布的行业人才报告，国内地理信息领域每年人才缺口超过10万人，其中面向低空经济、无人驾驶等新兴领域的应用型人才缺口占比超过40%，而且这个缺口还在随着低空试点的扩围不断扩大。

很多人会有疑问：现在导航地图已经这么成熟，开源GIS工具也越来越多，为什么还需要这么多专业GIS人才？答案其实很简单：通用导航地图提供的是地面导航级别的地理信息，精度一般在米级甚至十米级，但低空飞行需要的是厘米级的净空信息，不仅要知道哪里有建筑，还要知道建筑的高度、顶部有没有基站天线、周边有没有临时施工，这些数据都需要专业GIS人员进行采集、处理、更新，没有办法直接拿来用。更重要的是，每个城市的低空开放方案都不一样，需要结合本地的空域资源、地理环境定制专属的GIS系统，没有通用模板可以套用——比如重庆多山，杭州多江河，不同城市的障碍物分布特征完全不同，都需要专业人员本地化开发，这个过程是人工智能或者开源工具没办法直接替代的。

当然，现在行业已经开始动作补上这个短板。除了高校调整课程体系，不少低空企业已经开始和高校联合培养定向人才：2024年下半年，南京师范大学这个国内顶尖的地理信息科学强校，就和江苏本地三家低空经济龙头企业签订了联合培养协议，每年定向培养50名熟悉低空场景的GIS专业人才，从大三开始就进入企业参与项目实操，解决学校学习和产业需求脱节的问题。北京大学、北京师范大学也陆续开设了“GIS+低空经济”的微专业，面向全校理工科学生开放，拓宽人才供给的渠道。

从更长的时间维度看，GIS人才缺口本质上是新兴产业发展过程中的正常现象——任何一个新产业爆发的时候，都是底层基础设施人才先缺口，再逐步补全。但对于正处在起飞关键期的中国低空经济来说，这个缺口补得越快，产业落地的速度就越快。毕竟，当你要让几百架无人机同时在城市上空飞起来，首先要给它们一张足够精准、足够安全的“空中地图”，而画这张地图的，就是千千万万个掌握GIS技术的专业人才。

按照目前的产业增长速度，到2026年国内低空经济对GIS人才的需求还会再翻一倍，而浙江水利水电学院的GIS课程也已经在2026年秋季如期开课，越来越多的年轻学生正在进入这个领域。当人才供给跟上市场需求的时候，我们才能真正说，中国低空经济的地基，终于打牢了。