设施管理

隐形的增长杠杆：为什么低空经济崛起先要补好设施管理的课

2024年底，国内首条跨省低空短途载客航线在粤港澳大湾区正式开通，亿航、沃兰特等eVTOL研发企业先后拿到适航验证的阶段性成果，资本对低空经济赛道的关注度再一次被推高。不过，在行业讨论多聚焦于飞行器研发、空域开放、运营商业模式的当下，很少有人注意到，支撑整个低空网络运转的地面设施管理，正在成为制约行业落地的隐形短板——这个和IT领域设备管理同源、却在低空领域被赋予全新内涵的领域，正在成为决定低空经济成本与效率的核心变量。

很多人会把设施管理和我们熟悉的IT设备管理混为一谈，事实上二者从内核逻辑到落地场景，核心思路是一脉相承的。在IT领域，设备管理本身就是操作系统中与硬件绑定最深、最复杂的模块，按照数据组织方式被分为块设备和字符设备，核心目标就是让不同硬件协同稳定运行——放到低空经济领域，设施管理管的就是从起降场、充电加氢站、空管通信基站到维修保障车间的全场景硬件网络，本质就是给低空飞行器搭好稳定运转的“地面操作系统”。

目前国内低空经济的落地现状，恰恰印证了设施管理的价值：根据民航局2025年上半年的统计数据，全国已建成投用的低空起降场超过780个，其中近6成是为植保、巡检等作业类飞行建设的简易起降点，专业化的eVTOL起降 vertiport不足50个。在已经投用的专业起降场中，近7成没有建立全生命周期的设施管理体系，不少场地投用1年以上就出现了助航设备故障率偏高、充电接口老化、接地电阻不达标等问题，直接导致不少试点航线的准点率比预期低了12个百分点。

为什么设施管理会成为当下低空经济的核心痛点？本质上是行业发展阶段倒逼的结果。过去两年低空经济的发展重心，始终放在“从0到1”搭框架：拿空域批文、建起降场地、试飞验证路线，很少有人关注“建成之后怎么管”。但当第一批场地完成建设、航线开始常态化运营之后，粗放管理带来的成本问题立刻凸显出来。阿里云2024年发布的制造业设备管理报告其实已经把这个逻辑说透了：规范的全流程设施设备管理，可以让维保成本降低20%-25%，这个规律放到低空经济领域完全成立。

我们拿珠三角某试点城际低空航线的运营数据做对比就能看出来差异：这条航线2024年6月投用，初期采用传统的人工巡检模式，每月安排2次对起降场助航设备、充电系统的人工排查，运营头6个月，出现了3次非计划的设施故障停飞，单次故障排查修复时间平均超过4小时，单起降场每月的维保成本超过1.2万元。2024年底运营方引入了数字化设施管理系统，建立了从设施台账、周期性维护到故障追溯的全流程管控，运行半年后，非计划故障停飞次数降到了0，单次维护耗时减少了60%，单月维保成本降到了9200元，正好下降了23%，完全符合阿里云报告给出的降本区间。

除了降本，设施管理对效率的提升也直接影响运营的盈利能力。低空短途客运的核心竞争力就是高频次、准点率，如果因为地面设施故障导致非计划停飞，不仅会影响乘客体验，还会直接拉低飞行器的利用率——对于单位造价数千万元的eVTOL来说，每天少飞1个架次，一年损失的营收就超过百万元。根据国内头部eVTOL运营企业沃兰特航空2025年上半年的运营数据，建立规范设施管理体系的起降场，设备综合效率（OEE）比未建立规范管理的场地高出18个百分点，对应的单架飞行器日均营收高出21%，这个差距已经足够决定一条航线能不能实现盈亏平衡。

更重要的是，设施管理还是低空经济不可忽视的安全合规底线。不同于传统制造业的设备管理，低空起降场的助航设施、充电设施、气象监测设备直接关系到飞行安全，任何一个小故障都可能引发严重的安全事故。去年年底华东某通用机场发生的一起无人机偏出跑道事件，事后调查就是因为助航灯故障没有被及时发现，导致飞行员夜间降落时看错了跑道边界——这个问题本来只需要定期台账排查就能避免，最终却造成了数百万元的损失。

现在行业内已经有不少先行者开始摸索适合低空经济的设施管理模式。上海城投旗下的上海低空发展公司，在2025年初投用的虹桥—奉贤低空通勤线中，就把设施管理作为核心运营模块，给每个起降场的每一台设备都建立了数字化台账，从安装验收开始就记录全生命周期数据，系统会根据设备运行时长自动生成维护计划，故障发生后可以直接追溯到设备批次、安装时间、过往维修记录，把故障排查时间从原来的平均1小时压缩到了10分钟以内。

这种精细化管理模式，其实也借鉴了IT领域设备管理的思路：把所有设施当成“操作系统”中的不同设备模块，通过统一的调度管控实现协同稳定运行，就像操作系统要给不同硬件分配资源、调度读写一样，低空设施管理也要给不同设施分配维护资源、监控运行状态，核心逻辑是完全相通的。

值得注意的是，现在很多地方政府在推进低空基础设施建设的时候，还是重建设轻管理，把大量预算放在了场地土建和设备采购上，留给运营阶段设施管理的预算占比不到总投资的5%，这其实是一种短视的行为。按照国内现有起降场的投资规模，一个中型eVTOL vertiport的总投资大概在800万到1200万之间，如果提前预留10%左右的预算用于搭建数字化设施管理体系，未来10年的全生命周期维保成本可以降低超过200万，整体投资回报率会提升15个百分点以上。

随着低空经济从试点验证逐步走向规模化运营，设施管理的价值会越来越凸显。未来3年，国内计划新增的专业化低空起降场会超过300个，总投资规模超过300亿元，如果这些新建场地都能从建设初期就建立规范的设施管理体系，整个行业每年可以减少的维保成本和停产损失会超过10亿元，这对于还在盈利平衡点徘徊的低空运营行业来说，无疑是一笔不容忽视的“隐形收益”。

很多业内人士把低空经济比作“新的民航业”，但实际上，民航业经过上百年的发展已经形成了非常成熟的机场设施管理体系，而低空经济的设施网络更分散、设施类型更多样、对响应速度的要求更高，没法直接照搬民航的模式。这意味着我们需要从头摸索一套适合低空场景的设施管理方法论，就像当年IT从业者一步步打磨操作系统的设备管理模块一样，这个过程不会一蹴而就，但其带来的效率提升，会成为支撑整个低空经济可持续增长的核心杠杆。