无人机欺骗设备

随着低空经济的快速发展，无人机在物流配送、农林植保、地理测绘等领域的应用场景持续扩张，但无人机“黑飞”违规侵入敏感空域、干扰公共安全事件也时有发生，对反制装备市场需求快速提升。近年来，以导航欺骗技术为核心的无人机欺骗设备逐渐成为反制领域的研究和产业热点，区别于传统大功率压制式干扰，这类设备依托微功率诱骗技术实现精准管控，在满足反制需求的同时降低了对周边民用电子设备的干扰，适配机场、核电基地、重大活动现场等多种敏感场景的防控需求。不过，随着技术门槛降低，非法使用无人机欺骗设备带来的无线电管理风险也逐步显现，行业监管正面临新挑战。

2025年5月28日，安徽省宿州无线电管理局对外通报，查处了省内首例非法设置欺骗式GNSS干扰设备案件。据该局执法人员介绍，以往安徽省查处的非法GNSS干扰设备多为大功率压制式干扰器，此次涉案设备属于典型的导航欺骗类装备，原理是通过向目标无人机发送错误的卫星导航信号，诱骗其接收错误位置信息，偏离预定航迹，最终实现迫使无人机降落或者返航的效果。涉案当事人设置该欺骗设备的目的是驱离闯入施工现场的违规无人机，但该设备未经无线电管理部门许可，属于擅自设置使用无线电台（站），违反了《中华人民共和国无线电管理条例》相关规定，最终被依法查处。这一案件也反映出，当前无人机欺骗设备已经从专业反制领域流入民间市场，无序使用的风险正在显现。

国内专业物联网企业技象物联网在2025年7月发布的产品介绍中，对其核心产品无人机导航诱骗设备做了详细说明。该产品的核心逻辑就是通过模拟GPS、北斗等公开导航卫星的定位信号，向目标无人机发送虚假坐标信息，在不触发无人机飞控安全防护机制的前提下，隐蔽接管无人机的导航系统，最终误导无人机改变航向或者迫降到指定安全区域。和传统的大功率压制式干扰不同，这类欺骗设备依托精准时空坐标欺骗技术，可以在不干扰周边其他民用电子设备正常工作的前提下完成反制，对于机场、政府核心机关、核电基地等需要隐蔽防御的敏感区域来说，这种低附带损伤的反制方式适配性更强。

从技术路线来看，当前全球无人机反制领域主要分为干扰和欺骗两大方向。干扰技术分为导航干扰和图传控制链路干扰，核心逻辑是通过发射大功率压制信号切断无人机和遥控器之间的通信链路，迫使无人机触发自身的安全保护机制，进入自动返航或者迫降状态。而欺骗技术则不同，它并不切断通信链路，而是通过发射符合导航协议规范的虚假GNSS信号，实现对飞控系统的诱骗，最终让无人机按照防御方的意图改变飞行路径。微功率诱骗是当前欺骗设备的主流技术路线，这类设备可以生成符合GPS L1波段、北斗B1波段标准的仿卫星导航信号，输出功率严格控制在民用无线电管理规定的范围内，相比大功率干扰，对周边正常无线电业务影响极小。

从产业规模来看，根据《2024年中国低空安全产业发展白皮书》数据，2024年国内无人机反制市场整体规模达到127亿元，其中导航欺骗类设备占比从2020年的11%提升至2024年的34%，市场规模达到43.18亿元，年复合增长率超过62%，增速远超压制式干扰设备。需求端的增长主要来自三个方面：一是国内低空空域开放进程加快，民用无人机保有量快速增长，截至2024年底，我国民用无人机在册登记数量突破950万架，同比2020年增长287%，“黑飞”带来的安全风险持续上升，对专业化反制设备的需求随之提升；二是传统大功率压制式干扰设备存在明显弊端，在人口密集区、枢纽机场周边，大功率干扰容易干扰附近基站、民航导航等正常无线电业务，2022年-2024年，全国无线电管理部门查处的非法大功率干扰设备案件中，近40%是无人机反制设备违规使用导致，而欺骗式设备的低干扰特性正好弥补了这一缺陷；三是随着飞控技术升级，越来越多的无人机厂商为产品加装了抗干扰模块，能够在面对压制式干扰时触发应急返航机制，但面对导航欺骗，目前多数民用无人机没有专门的识别验证机制，欺骗式设备的反制成功率更高。

国内头部无人机反制企业深圳大疆创新旗下的大疆创新行业应用部门，2024年推出了一款面向机场场景的固定式导航诱骗系统，该系统可以对接机场空管的无人机侦测雷达，当发现违规闯入净空区的无人机后，自动启动欺骗程序，引导无人机飞往指定的迫降区域，2024年下半年在广州白云机场完成测试，累计处置17起违规闯入的民用无人机，反制成功率达到100%，且未对机场塔台通信、导航信号造成任何干扰，目前已经在国内8个千万级机场完成部署。根据企业公开的订单数据，2025年上半年该系统订单额突破2.3亿元，同比增长210%，市场需求旺盛。

不过，产业快速发展背后也藏着风险，和宿州此次查处的案件类似，当前民间市场已经可以通过电商平台、小型电子作坊买到廉价的GNSS欺骗设备，价格从几百元到上千元不等，部分购买者用于非法驱离无人机，甚至有不法分子利用GNSS欺骗设备实施违法活动，比如干扰物流无人机的正常配送，诱骗改变航向实施盗窃，或者干扰农业植保无人机作业，给农业生产带来损失。更值得警惕的是，非法设置的GNSS欺骗设备如果出现在机场、铁路等区域，即使是微功率设备，也可能对民航飞机、高铁列车的导航接收机造成干扰，带来严重安全隐患。2024年，天津滨海机场就查处了一起非法使用GNSS欺骗设备干扰民航导航的案件，涉案设备是某私人企业为了驱离机场周边的无人机违规设置，虽然功率不大，但仍然导致3架进港航班的导航信号出现异常偏移，所幸空管部门及时处置未引发事故。

从技术标准和监管层面来看，当前我国对无人机欺骗设备的管理规范还在逐步完善中。根据现有无线电管理规定，设置使用GNSS信号发射设备必须获得无线电管理部门的许可，但是因为市场上多数小型欺骗设备功率都控制在微瓦级别，部分厂商打着“微功率免许可”的旗号进行销售，实际上这类设备属于故意发射模拟导航信号，本质上属于无线电台（站）范畴，按照规定必须经过审批，否则都属于非法设置使用。2024年，国家无线电办公室发布《关于加强无人机反制设备无线电管理的通知》，明确要求无人机反制设备生产企业必须对产品的发射频率、功率进行严格管控，销售和使用都需要符合无线电管理规定，其中导航欺骗类设备因为涉及发射导航频段信号，管控要求严于压制式干扰设备。

从技术发展趋势来看，未来无人机欺骗设备将朝着智能化、集成化方向发展。当前主流的欺骗设备已经可以对接无人机侦测系统，实现“侦测-识别-诱骗-处置”全流程自动化，部分高端产品还可以同时对多架无人机进行诱骗处置，适配大范围空域防控需求。另外，随着反无人机技术的融合发展，欺骗设备也开始和干扰设备、激光反制设备集成，形成多手段协同的反制体系，根据不同的无人机类型、不同的场景选择最合适的反制方式，既提升反制成功率，又最大程度降低附带影响。

在核心技术攻关方面，国内企业已经实现了从芯片到算法的全产业链自主可控，比如成都华微电子在2024年推出了专门面向GNSS欺骗设备的射频芯片，能够实现多频段导航信号的灵活生成，功率控制精度达到纳瓦级别，相比进口同类产品成本降低了40%，目前已经被国内超过20家反制设备厂商采用。算法层面，武汉大学GNSS中心研发的动态时空对齐算法，能够让虚假导航信号和真实卫星信号的时序误差控制在1纳秒以内，欺骗成功率提升到99%以上，目前已经实现产业化应用。

从市场竞争格局来看，当前国内无人机欺骗设备市场主要分为三个梯队：第一梯队是以技象物联网、大疆行业应用、中电科某研究所为代表的国家队和头部企业，占据了近60%的政府采购和大型行业市场份额，这类企业产品技术实力强，资质齐全，主要面向机场、核电、军工等高端市场，单台设备价格从十几万到上百万不等；第二梯队是一些专注于中小场景应用的民营企业，比如深圳的反无人机企业安卫达、成都的翼盾防务，这类企业主打中低端市场，产品价格从几万到十几万不等，主要面向地方安防、小型机场、工地等场景；第三梯队就是大量没有资质的小作坊和个人，生产廉价的欺骗设备，通过私下渠道销售，这也是当前监管的重点对象。

回到宿州的这起案件，它实际上给行业和监管部门敲响了警钟：一方面，随着低空经济的发展，民间对无人机反制确实存在需求，比如建筑工地、大型园区都有驱离违规无人机的需求，但用户对相关法律法规不了解，不知道购买和使用这类设备需要审批，容易出现违规；另一方面，技术普及带来的无序使用风险，必须通过完善监管规范、加强普法宣传来应对，不能让原本用于安全防御的技术变成安全隐患。

根据中国无线电协会2025年上半年发布的统计数据，2024年全国各级无线电管理部门共查处非法无人机反制设备案件127起，其中欺骗类设备案件占比从2023年的8%提升到2024年的22%，增长趋势明显。对此，业内专家建议，下一步应当从三个方面完善管理：一是加快出台专门针对无人机欺骗设备的技术标准和管理规范，明确生产、销售、使用各个环节的准入要求，让市场有规可依；二是加强对电商平台和线下销售渠道的监管，清理无证销售的非法产品，从源头堵住漏洞；三是针对民间合理的反制需求，推出合规的产品和审批通道，既满足需求又管控风险。

总体来看，无人机欺骗设备作为低空安全产业的新兴细分领域，市场需求旺盛，技术成熟度不断提升，产业链逐步完善，未来随着低空空域进一步开放，行业仍将保持快速增长态势。只要监管跟上产业发展的步伐，引导行业规范发展，就能让这类技术更好服务于低空安全，为低空经济的健康发展保驾护航，同时也能避免无序使用带来的安全风险，实现产业发展和公共安全的双赢。