成都无人机产业园

双城集群补链：成都无人机产业园的差异化生长样本

当全国多地把低空经济列为“十四五”战略性新兴产业重点方向，无人机作为低空制造领域商业化落地最快的细分赛道，正成为各地产业园抢滩布局的核心落点。成都依托航空航天产业的百年积淀，近年来在温江、新都两个板块差异化布局无人机产业园，走出了一条“核心配套+整机制造”协同补链的发展路径，其探索为全国无人机产业集群建设提供了值得观察的新样本。

2025年2月，成都低空经济应用技术产业园在温江正式开工，这个从立项之初就定位于“低空核心配套支撑”的产业园，为成都无人机产业链补上了关键的基础环节。公开信息显示，园区开工前就已经完成了首批企业聚集，目前已经引入近20家航空航天、电子信息领域的低空经济相关企业，覆盖了无人机制造上游的三大核心赛道：碳纤维结构材料、通讯制导系统、飞控核心元器件，这几乎覆盖了大中型工业无人机生产所需的全部核心上游供给。

不同于很多地方产业园“先筑巢再引凤”的开发逻辑，温江园区从一开始就锚定了产业链缺失环节的补位需求。成都航空航天产业原本就有深厚的整机研发基础，但上游核心配套长期存在分散化、本地化配套率低的问题，很多整机企业需要从外省采购碳纤维机体材料、导航模块，不仅拉高了物流和调试成本，也延长了新产品的研发周期。温江产业园的聚集效应已经初步显现：原本分散在成都各园区的配套企业实现了就近对接，部分核心部件的本地交付周期从原来的平均15天压缩至3天，调试改造成本降低了近20%。

更关键的一步落子在2024年9月，温江区牵头组建了成都低空经济产业联盟，将产业链上下游的整机企业、配套厂商、科研机构、应用场景方整合到同一协作网络中，并把“成都（温江）无人机机载设备及系统综合测试中心”作为联盟的核心公共服务平台。长期以来，机载设备和系统测试都是中小企业难以跨越的门槛：一套专业测试设备的投入往往超过千万元，单个新产品的测试周期长达1-2个月，很多创新型企业因为拿不出测试投入，只能停留在方案阶段无法产业化。按照规划，这个公共测试中心投用后，将向全行业开放测试能力，中小企业可以按次付费使用，不用承担重资产投入，这一公共服务平台的落地，相当于为成都无人机产业降低了一半以上的创新门槛。

如果说温江产业园是成都无人机产业的“心脏供血站”，那么位于新都高新区的航空产业园，则承担了整机制造落地、商业化产品输出的核心功能。2026年7月9日，成都鲲鹏智能装备有限公司的新生产线在新都园区正式全速投产，刚刚下线的100公斤载重混动无人机，已经完成检测即将发往东北农垦基地，这条生产线的投产，填补了西南地区大载重长航时工业无人机量产的空白。

作为落地新都的代表性整机企业，鲲鹏智能的发展正好印证了成都双城集群协同的优势：其机体采用的碳纤维材料来自温江园区的配套企业，导航通讯模块也由温江本地厂商供应，从零件到整机的本地化率超过70%，这让鲲鹏智能的产品定价相比同类外地产品低了8%-12%，在农林植保、应急救援市场形成了明显的竞争优势。目前鲲鹏智能已经推出了100公斤、200公斤两个系列的大载重混动无人机，产品满载续航可达3小时，已经批量进入东北、新疆的农林植保市场，同时在四川、云南的森林消防、地质灾害应急救援领域完成了多次实战应用，仅2025年就实现了超过1.2亿元的营收。

新都产业园采用的“降维赋能、拎包入驻”模式，也为中小无人机整机企业降低了落地门槛。对于很多处于成长期的无人机企业来说，拿地建厂房不仅周期长，资金压力也很大，而新都园区提前建设了标准化的总装厂房、测试场地，企业可以直接租入投入生产，从签约到投产的周期可以压缩到6个月以内，远远快于传统的拿地自建模式。除了鲲鹏智能，目前新都园区还聚集了近十家细分领域的整机企业，覆盖了消费级航拍无人机、测绘无人机、物流无人机等多个品类，已经形成了年产能超过500架大中型工业无人机的制造能力。

从全国无人机产业格局来看，深圳依托电子信息配套优势，占据了消费级无人机的绝对龙头地位，而成都凭借航空航天的产业积淀，正在开辟大载重工业无人机的新赛道。目前成都无人机产业园的“温江+新都”双集群格局已经清晰：温江聚焦上游配套和公共测试服务，新都聚焦整机总装和商业化落地，形成了“配套就近供给、创新公共支撑、整机快速落地”的完整闭环，这种差异化分工的模式，避免了很多地方园区存在的同质化竞争、产业链重复建设的问题，也大幅提升了整个产业的协作效率。

从行业发展趋势来看，当前国内无人机产业正在从消费级向工业级转型，农林植保、物流运输、应急救援、测绘巡检等领域的需求正在快速爆发，据民航局预计，2030年国内工业无人机市场规模将突破1500亿元，而大载重长航时产品正是当前市场缺口最大的品类。成都无人机产业园的布局正好踩中了这一行业风口：温江的配套和测试平台解决了工业无人机研发的痛点，新都的整机量产能力满足了市场爆发的需求，截至2026年上半年，成都无人机产业集群已经实现了近30亿元的年产值，带动上下游就业超过1.2万人。

当然，成都无人机产业园的发展依然面临着需要进一步突破的瓶颈：目前园区的龙头企业带动力依然不足，缺乏深圳大疆那样具有全国影响力的标杆企业，应用场景的开放力度也有待进一步提升，很多本地的农林、应急、测绘领域的需求还没有优先向本地企业开放。但不可否认的是，成都“双城补链”的发展路径，已经为非沿海地区发展无人机产业提供了可借鉴的模式：依托本地原有产业基础，差异化切入细分赛道，通过公共服务平台降低中小企业创新门槛，最终形成自己的产业竞争力。

未来随着国家低空开放进程的加快，无人机产业还将迎来更大的增长空间，成都温江、新都两个产业园的协同探索，有望让成都成为国内工业无人机领域的核心增长极，也为全国低空经济产业集群的发展提供更多可复制的经验。